BLUE CAFÉ FIN-10927

Talvisia purjehduskuvia...

2012-02-08T22:48:00.002+02:00

Tammikuisia purjehduskuvia... Kalevala II Fort Lauderdale to Key West- kisan startissa. Framilla ennenkaikkea Blue Café:n superkeula Micke. Muut jossain purjeiden peitossa.

BC:n ensi kesän purjesetti päätetty...

2012-02-06T19:45:00.000+02:00

Jo aikaisemmin syksyllä on tilattu uusi isopurje ja light-fokka. North Sails 3 DL, nyt nimikkeellä "Carbon/Technora". Molempien purjeiden muotoja ja mittoja on hieman viilattu, ennenkaikkea tavoitteena lisää kyytiä kevyeen.
Isoimpana muutoksena tulee kuitenkin olemaan siirtyminen masthead-spinnuihin. Tilatut AP- ja VMG- spinnut ovat 40 senttiä leveämpiä ja lähes kaksi metriä korkeampia. Mehän olemme jo ajaneet "normaalia" pidemmällä "IRC"-spinnupuomilla ja nyt spinnujen leveys tulee sen mukaiseksi. Heavy spinnu ja code (vaihtoehtoisesti) menee edelleenkin osarikifallilla ylös.
Tämän muutoksen hyödystä/haitasta mittalukuun voi jokainen halutessaan käydä oman debattinsa. Meidän bändi tästä keskusteli viime syksynä; todettiin että alamäkiajoon olisi kiva saada lisää kyytiä kun tuo ylämäki kulkee jo noinkin hyvin. Ja yhteistuumin pidettiin kiinni BC:n alkuperäisestä specsauksesta että tehdään yksinkertaisesti vene joka on nopea ja kiva purjehtia, ja unohdetaan säännöt. Kivaa on ollut, ja kivempaa on tulossa....

Ja mitähän se tämä nyt on....?

2012-02-06T11:55:00.001+02:00

Mitäs se tää oikein on? Ja kait tästä voisi vielä kysyä että: "mikä maa, mikä valuutta?"....

KWRW 2012 vielä kerran....

2012-01-27T16:10:00.003+02:00

Jostain syystä tuossa videossa TP 52:set ja muut isot veneet (rata-alue 1) ovat pääosassa. Mutta ainakin vesi oli samanväristä myös meidän radalla...

KWRW 5. kisapäivä

2012-01-21T07:49:00.000+02:00

.. JA lisäsin kuvia tuonne webbialbumiin. Oli vielä setting väärin, mutta nyt pitäisi näkyä!?
Venekuvista; selkeä trendi on yksinkertaistaa kansiheloitusta....

Viimeinen kisapäivä on Key Westiä parhaimmillaan. Aurinkoa, lämmintä ja tuo erinomaisen uniikki veden väri. Luvassa kaksi lähtöä, eli suunnitellut 10 saadaan kasaan. Edessä Tangent (Cape Fear 38) pisteen päässä ja taakse 9.5 pistettä Max Poweriin. Keliä luvattua enemmän eli tuollaiset 20 solmua, ja Tangent kova kulkemaan kelissä. Taistelutahtoa kuitenkin löytyy.
Olemme startissa keskellä linjaa mutta veneenmitan myöhässä. Pystymme kuitenkin pitämään vapaan kaistan ja pääsemme kohtuudella liikkeelle. Mutta tasaista on ja emme pysty kiipeämään kuin sijalle viisi. Tangent voittaa ja kakkossija on siten mennyttä.

Toisessa ja siis kisan viimeisessä startissa Max Power nappaa agressiivisesti leen ja pakottaa meidät seisomaan. Lähtö viikon huonoin, ja edessä kivulias kiipeäminen mukaaan. Otetaan oikealle ennustettavaan tuulen kääntymään ja menee sen verran hyvin että olemme ekan kryssin jälkeen mukana kisassa. Lopulta olemme neljäs ja kokonaistuloksissa kolmas

Eli ohi on, tarinaa ja tuloksia yms. löytyy täältä:

KWRW 4. kisapäivä

2012-01-20T06:28:00.003+02:00

Lepopäivän jälkeen merelle. Luvassa kevyttä, joka päivän mittaan hiljalleen nousisi. Ilmoitettu kolme starttia jotka olisivat suht lyhyitä tässä kelissä. Eka startti putkeen, johdossa koko kierrokset ja tasoituksissa kakkonen L'ourtagetin voittaessa. Meille kovat kilpakumppanit Tangent ja Renegate kolaroi startissa ja molemmat saavat DSQ:n. Tangent selkeästi babiksella mutta tuomareitten kanta on että kun kolari tulee niin molemmat ovat väärässä.

Toiseen starttiin yritetään committee boat mutta ruuhka on liian kova. Tokasta rivistä babikselle, pian takaisin stybikselle ja jengi saadaan kiiinni ja lopulta kontrolliin. Sijoitus tasoituksissa lopulta taas kakkonen.
Kolmanteen starttii yritetään pin endiä. Minuutin kohdalla selvää että pieleen meni; Max Powerin ottaessa kontrollin leestä. Jäädään pahasti fleetistä ja takaa-ajo alkaa. Lopulta
kärsivälllisen ajon ja eleettömien manöövereittein jälkeen maalissa jaettu neljäs. Kokonaistuloksissa nyt kolmantena, mutta vain piste Tangenttiin. Eli tiukkaa on....Tsemppiä huomiseen tilauksessa. Ja täällä tuloksia, tarinaa jne.

KWRW 3. kisapäivä

2012-01-18T20:59:00.000+02:00

Ei tullut kisaamisesta tänään mitään. Aamulla tuuli 2-4 knotsia, joka tätä kirjoittaessa (klo 14.00) on hiljentynyt. Lautakunta lopetti odottelun klo 13.00; ja ilmoitti että huomenna yritetään kolmea lähtöä. Saas nähdä; edelleen kevyttä luvassa. Pitää mennä vakoilemaan heloituksia yms... Niin, kuvia löytyy jonkin verran täältä:

KWRW 2. kisapäivä

2012-01-18T04:40:00.000+02:00

Ilma lämmennyt ja tuuli keventynyt 12-18 solmun tienoille. Arne pois pelistä ja miehistöpaikat osittain uusiksi. Kun huomiseksi on luvassa erittäin kevyttä keliä, niin yritetään tänään ajaa kolme lähtöä, eli kunnon urakka tiedossa. Kakkosfokka keulaan ja menoksi. Kaksi ekaa lähtöä menee kärkikahinoissa ja erittäin tasaista; lopulta kaksi kolmosijaa. Ensimmäinen vieläpä jaettu,eli tasoituksissa sekunnilleen sama aika.
Vikaan starttiin tuuli keventynyt ja ykkösfokka keulaan. Saamme kohtuustartin, vapaissa ja noin veneenmitan linjalta. Taas kärkipaikasta kova kisaaminen, tosin pääsemme ylämerkille ekana. Lopulta maalissa kakkosena, ja tasoituksissa taas kolmas. Nyt kisan puolivälissä eli viiden lähdön jälkeen sijoitus kolmas. Ja täällä pitää aina muistaa että poisheittoa ei ole, joten tilanne OK. Täydelliset tulokset etc. löytyy täältä:

Ja huonoja uutisia Miamin sairaalasta. Arnen peukaloa ei voitu ommella takaisin. Kuulemma jos olisi ollut leikattu niin olisi onnistunut mutta nyt oli repeytynyt irti. Ja lisää: Farr 40 "Barking Mad"-veneessä gastilta käsi poikki, oli saanut mällin ja pudonnut mereen. Jostain veneestä mastoon nostettu gasti putosi kannelle, loukannut pahasti ja nyt lennätetty Miamiin sairaalaan. Ei hyvä, ei tosiaankaan. Arnea tosin ehkä kuvailee parhaiten tekstari joka tuli:" Thumb gone, how's racing ?

KWRW 1. kisapäivä

2012-01-17T05:46:00.000+02:00

Ennuste ensimmäiselle päivälle on koillistuulta 18-26 solmua, joka kääntyy päivän aikana oikealle parikymmentä astetta. Toisaalta vasemmalla ranta on lähempänä ja lyhyt, terävä aallokko parempi. Tässä regatassa on kymmenen lähtöä eikä yhtään poisheittoa, joten konservatiivinen veto ensin vasemmalle ja fliittiä tarkkaillen takaisin sisään.

Allekirjoittaneelle taktikon ja crew bossin rooli, muut BC:n bändistä keulassa. trimmissä ja isossa. Startissa halutaan vapaa kaista ja se saadaan, tosin pari veneen mittaa linjalta. Tuulta reilut 25 solmua ja vene saadaan liikkeelle hyvin. Keli sen verran kova että alamäkeen nostamme heavy spinnun, joka oikea ratkaisu, vene balanssissa. Olemme kärkikahinoissa koko kierrokset, ja lopulta tasoituksissa kolmas.

Maaliin tullaan lenssillä ja kun linja on ylitetty tapahtuu se mitä ei koskaan saa tapahtua; eli ote herpaantuu. Kovassa tuulessa päätetään vetää spinnu alas luusta. Ei onnistu vaan spinnu menee trooliksi, pysäyttäen veneen. Mastomies Arne (amerikkalaistunut tanskalainen) huutaa keulasta että peukalo meni. Verta joka puolella. Saamme järjestäjät viereen ja Arnen ja yhden saattajan mukaan ja kaverin sairaalaan. Arnen kommentti lähtiessä: "jatkakaa kisaamista". Mietimme pitkään mutta kun emme hänen eteensä voi juuri lisää tehdä, päätämme vetää toisen lähdön. Kun tuuli on jo lähes 30 solmua ja olemme kaksi vajaalla, päätämme että tämä lähtö vedetään ilman spinnua.

Startti OK, tiukassa välissä ja linjalta takana mutta vapaana. Vasen kulma, vauhti ja höjdi OK ja ylämerkille kakkosena. Tuuli sen verran kova että takana useampikin vaikeuksissa ja meidän fokka spiiraus toimii kohtalaisen hyvin. Maalissa kakkosena ja tasoituksissa neljäs. Ekan päivän jälkeen overall jaettu kolmas.

Ja Arne; hänet lennätettiin helikopterila Miamiin kunnon sairaalaan. Peukalon pää oli sittenkin siellä ja kiinni yhdellä jänteellä. Tietoa ei vielä ole, saadaanko takaisin paikalleen. Toivomme parasta.

FT to Key West, ohi on...

2012-01-16T04:07:00.000+02:00

On se vaan kummakun tässä tekniikan luvatussa maassa ei tahdo saada edes nettiyhteyttätoimimaan. Mutta lopulta: here we go...

Lähtöpäiväksiluvattu reipas etelätuuli oli paikalla (siis se ”joka täällä ei koskaannormaalisti ole, tuuli”). Kolmosfokka ja yksi reivi isoon. Mutta ison nostossa toiseksi ylin lattalähtee osittain taskustaan purjeen hakatessa. Ei muuta kuin alas. Ja uudestaan. Hemmetti; otetaanjesseteippi avuksi. No, 5 minuuttia ennen starttia saadaan releet ylös; muttahässäkkä on päällä. Saamme kuitenkin kohtuustartin keskeltä linjaa vain noinveneenmitan myöhässä. Rambler 90 vetää leen puolelta eteen, eikä meidän peittoheitä jostain syystä paljon hidastanut.

Vuorossa kryssiäetelään ja homman nimi on pysytellä rannan lähellä ainakin Miamin edustalleasti. Noin tunnin vedon jälkeen pamahtaa rikissä kunnolla. Säikähdyksen jälkeen;vain ison outhaul meni poikki. Reivi kakkosen köysi käyttöön ja kohta taasmenossa. Tuuli pikkuhiljaa kevenee ja meillä vaihto kakkosfokkaan ja täyteenisoon. Tracking saadaan myös näkymään kun muistetaan painaa SPOT-lähettimestäse toinenkin nappi alas.

Illan pimetessäalkaa tuuli tilttaamaan, ihan rannassa olevat kaahaavat ohi ja me päätämmevetää sisään Miamin sisääntuloväylää, jossa virta tuo mukavasti lisäpotkua. Jaunohtuu vanha totuus että ilmaisia lounaita ei ole olemassa... Yön pimetessäupeat Miamin valot näkyvät edessä ja rannan tullessa vastaan heitämme stybiksellekohti etelää. SOG 0.00- 0.02 solmua...ei kovin hyvä!? Olemme jumissa parituntia, kunnes pääsemme pikkuhiljaa matelemaan eteenpäin. Takaa-ajo alkaa.

Tuo tämän kisanerityispiirre, eli kapea ”ränni” missä pitää pysyä on nyt fokusessa. Elilinjamerkkien, jotka suojelevat riuttaa, ulkopuolella pysyen, mutta silti allesadan jalan vedessä ollen, välttää parin, kolmen solmun vastavirran (eli päihintulee alle solmu). Pikkuhiljaa tuulen voimistuessa ja kääntyessä länteensaadaan spinnu päälle ja menoksi. Ja sitten tuosta spinnusta (se ”kyllä setämän tuulen kestää-spinnu”) tulee entinen kun toppi pamahtaa poikki. Ei muutakuin alas ja AP-spinnu tilalle. Muutaman tunnin kunnon slöörailun jälkeen pakko laskea tuokin jaykkösfokka keulaan.

Mutta tuuli ei pysy;pian olemme takaisin parin solmun SOG:ssa ja allekkin. Aamun tullessa olemme alle puolivälissä; ”normaalisti” siispitäisi tässä vaiheessa olla jo maalissa. Tuulen kääntyessä lisää saamme kylläspinnun päälle, mutta vauhti kaikkea 1-4 solmun välillä, vastavirran työntäessävielä vastaan noin 0.5 solmun vauhtia. Kun alkuiltapäivällä SOG hiipuu tunniksi0.2 solmuun; ruvetaan laskemaan. Kisan aikaraja on 48 tuntia, ja jatkossatarvitaan noin kolmen solmun keskinopeus, jotta ehditään. Päätetään kuitenkin ettäperiksi ei anneta ennenkuin on selvää että perille ei ehditä. Tuulimittari eitoimi joten optimileikkauskulmat menee tuntumalla.

Illan tullessaympärillä alkaa joiltain hermo pettää ja koneet käynnistyvät. Meiltä ruokaloppu ja seuraavat 12 tuntia vedetään vedellä. Edestä puskee ukkospilviä, muttaonneksi toivat vain kovaa sadetta. Eteenpäin kitkutetaan, ja pikkuhiljaa yöntunteina SOG saadaan nousemaan 4 solmun tuntumaan. Sitten loppuu sähköt;crossover oli jäänyt päälle, ja silloinhan starttiakku tyhjenee ensin.Hupiakuissa olevasta virrasta ei ole starttaajiksi, mutta kulkuvalot sentääntoimivat. Kuka niitä mittareita nyt kaipaakaan...

Aamuyöstä tulemme vihdoin Key Westin sisääntulopoijulle, edessä 5 mailin kryssi. Tiedämme että edessä karussaon Sarah (X-41 OD). Toinen edessä oleva on Hot Ticket (Summit 40), joka oliaiemmin 17 mailia edellä, mutta nykypositiosta ei tietoa. Väylällä virta puskeerajusti vastaan joten pitää pysyä sivuilla matalammassa vedessä. Reilun parintunnin puskemisen jälkeen maalilinja häämöttää. Sisään pyrkii samaan aikaan useaPHRF-vene ja kun maali on keskellä syvää väylää, sen yli pääseminen on taitolaji. Vedämme todella reilusti ylipabiksen leikkarin ja pääsemme juuri ja juuri ylittämään linjan. Vieressä yksi Corby33 heittää leehen, ei pääse yli ja tulee lopulta maaliin noin 20 minuuttiamyöhemmin.

Ohi on. Olemmelopulta kakkosia, reilusti Sarahille jääneenä. Mutta Hot Ticket saatiin; olivatmaalissa lähes näköetäisyyden päässä... Täydelliset tulokset jne. löytyvät täältä:

Fort Lauderdale to Key West Race

2012-01-11T00:45:00.000+02:00

Parin hikisen hieromis- ja treenipäivän jälkeen huomenna vihdoin kisaamaan. Täysi bändi ei vielä paikalla joten treenit jäivät hieman vajaiksi, mutta näillä mennään. Osa tähän kisaan osallistuvista ei tule Key Westin viikolle (cruiser-racereita), mutta kyllä ulkona harjoittelemssa oli myös ihan kunniotettavia kisaajia (mm. Cookson 50 "Privateer"). Luvassa tyypillistä "tällaista täällä ei ole ikinä ollut" - keliä eli kryssiä hiljentyvässä ja mahdollisesti todella tilttaavassa tuulessa.

Tämä kisa siis alkaa keskiviikkona klo 13.00 (klo 20.00 Suomen aikaa). Live Tracking, sekä aikanaan tulokset yms. löytyy täältä: Ja myös lisää kuvia löytyy täältä:

Blue Café:n talviharjoittelukausi alkuun....

2012-01-07T11:45:00.000+02:00

BC:n ydinjoukko suuntaa sunnuntaina 8:s kohti Floridan Fort Lauderdalea. Vuorossa ensin pari harjoittelupäivää, ja keskiviikkona Key West Race Weekin ns. Feeder Racena toimiva noin 160 mailin sprintti etelään. Viimevuotiseen tapaan kippari/omistajana Tapio Saavalainen ja veneenä GS 37 "Kalevala II". Kisan kotisivut löytyvät tuolta: ja vasemman laidan"Scratch Sheet"iltä löytyvät osallistuvat veneet. Tuossa on myös linkki Live Tracking:iin, joten kiinnostuneet voivat seurata kisan edistymistä sieltä.

BC:n talviharkat tulossa

2012-01-04T16:39:00.000+02:00

Tuossa kun tänä aamuna ajeli töihin niin tuntui hyvältä tuo lentolippu taskussa. Sunnuntaina BC:n corebändi lentää länteen talviharkkoihin. Siellä mukana tuonkin näköistä kalikkaa. Aika peli; mutta mikä? Vihjeenä se että on vähän BC:tä pitempi ja ehkä myös vähän nopeampi...

Sydäntalven lepohetki...

2012-01-01T11:25:00.000+02:00

Se on sitten vuosi 2012 ja eka päivä alkoi tuollaisella kauniilla syysilmalla. Viikon päästä alkaa sitten Blue Cafén bändin kevään harjoittelukausi, mutta siitä lisää kohtapuolin...

And we have the Line honours winner....

2011-12-29T19:21:00.000+02:00

Lopulta, vähän erikoisen protestikäsittelyn jälkeen, Wild Oats XI jää toiseksi. Baanalla eroa kolme minuuttia, mutta sitten järjestäjät protestoivat Investec Loyalia...
Kaverit olivat kysyneet yllä pörräävältä helikoperilta että onko WOXI:lla trysail vai tavallinen iso ylhäällä. "Receiving outside assistance" on tietysti kiellettyä... Selitys oli kuitenkin se, että kysyjä oli IL:in taktikko, North Sailsin purjeentekijä, joka oli vastuussa WO:n uudesta 3DI-isosta. Oli tietysti vain huolissaan että onko se vielä kasassa kovan yön jälkeen. Protesti hylättiin.

Itse seuraan mielenkiinnolla erityisesti ORC-kokonaistilannetta. Kärjessä TP 52, Cookson 50, Beneteau 45 jne. Ja tietysti Ker40 AFR Midnight Rambler:ia. Ihan hyvin sekä IRC:ssä että ORC:ssa. Lisää voi katsella ja kaivella täällä:

And off they go...

2011-12-26T14:26:00.000+02:00

Järjestyksessään 67. Sydney-Hobart klassikko on jälleen startannut. Edessä reilut 600 mailia maailman vaikeimpia kisavesiä. Kärjessä kukas muu kuin Wild Oats XI. Ekaksi yöksi odotettavissa kryssiä 40 solmun tuulessa. Itse tulin juuri takaisin kotiin kun viime yö ja aamupäivä tuli vietettyä Suomenlahdella (tosin laivassa). Tsemppiä vaan kavereille; siellä on muun muassa uusi Ker40 (AFR Midnight Rambler), joka on varmasti aika pideltävä tuollaisessa kelissä. Kisan etenemistä voi seurata vaikka täältä:

On ilmoja pidellyt....

2011-12-18T11:02:00.000+02:00

Austaliassa kaikki on toisin. Kausi siellä hyvällä alulla; odottelemme erityisesti tapaninpäivänä starttaavaa Sydney-Hobart kisaa. Viikko sitten Sydneyssä One Design Rolex Trophy ja tuollaisen saivat vastaansa.

VOR game. leg 1

2011-12-17T10:17:00.003+02:00

Untitled from UnitedGames on Vimeo.

Tuolta näyttää kun kaikki yli 100.000 venettä vetää timelapsinä Legi 1. Mielenkiintoista kun Suezin kanavan läpi vetäneet pääsivät Madagaskarin saaren tienoille. Koillisväylän kautta kiertäneet näemmä selvisivät taas jäistä hyvin...

Ocean Racing; december 2010

2011-12-14T18:55:00.000+02:00

...ja vähän lukemista ; ranskalaisten vuoden viimeinen numero. Löytyy täältä:

Nyt on lähtenyt mopo keulimaan...

2011-12-09T21:29:00.000+02:00

Ranskassa muutaman vuoden asuneena tiedän että paikalliset on välillä aika hulluja vesiurheiluun. Mutta nyt on lähtenyt mopo käsistä...Ja tota kun katsoo niin mitä jos tosiaan lähtee vehje lapasesta tuossa laitureiden, siltojen yms. lähellä?

Jäitä odotellessa...

2011-12-09T16:38:00.002+02:00

Minulla nykyisen työn mukana pamahtaa tällainen jääkartta päivittäin sähköpostiin. Tiedoksi vaan; normaalisti tässä vaiheessa pitäisi tuolla Perämerellä ja Suomenlahden pohjukassa olla jo muutakin väriä kuin valkoista. Ei muuten ole. Kartta löytyy myös täältä:

Audi MedCup; no more....

2011-12-09T10:10:00.000+02:00

Audi oli vähentämässä panostustaan tähän hienoon kisasirkukseen; ei saatu tapeeksi monelta tiimiltä osallistumis vahvistusta ja lopputuloksena on että koko sarja menee vähintään jäähylle ensi vuodeksi. Koko tarina löytyy täältä:

VOR: kooste 1.legistä

2011-12-06T16:03:00.001+02:00

JOS Linnan juhlien töllöttäminen ei kiinnosta niin tässä hieno VOR-organisaation tekemä pitkä mutta kiinnostava video ekasta legistä. 1080HD päälle ja katsomaan...

Team Sanya; pientä pintaremonttia...

2011-12-02T09:34:00.000+02:00

Pohjan laittoa VOR:in tyyliin. Ja joku vielä meille kuittailee että hierotaan liikaa pohjaa. Toivotaan että ehtivät ja erityisesti että kalikka kestää kasassa kisan loppuun...

...Ja mitähän siinä väsätään...

2011-11-27T18:44:00.000+02:00

Ja mitähän rakennustelineitä tuohon BC:n kölin ympärille ollaan rakennettu? Mitä se bändi oikein aikoo....?

Romuralli VOR:ssa

2011-11-21T21:37:00.003+02:00

Puman "Mar Mostro", joka oli yksi VOR:n ennakkosuosikkeja on juuri katkaissut mastonsa kolmesta kohtaa. Ilmeisen varoittamatta ja sitä pyytämättä... Harkitsevat näemmä mahdollisuutta vetäistä Tristan da Cunhalle eikä keskeyttää. Mutta eiköhän tuossa realismi astu kohta peliin. Nyt kun kanttikölit näyttäisivät kestävän niin mastot tulee alas. Tämä lienee hinta kun teknologiaa viedään eteenpäin? Tarkempaa uutista löytyy täältä:

America's Cup in San Diego

2011-11-17T13:32:00.004+02:00

Meikäläinen kun on ollut sitä mieltä että yhdenkin rungon hoitamisessa on tarpeeksi töitä, niin ei ole noista monirungoista perustanut. Nuo "pikku AC-veneet", eli 45 jalkaiset pienoismallit kiertävät maailmaa ja tällä viikolla sirkus on San Diegossa. Kun katsoin tuon ylläolevan eilisen kisaamisen niin täytynee todeta että on noissa jotain ideaa!? Live-kuvaa löytyy päivittäin vaikka täältä:

ORC:n vuosikokous pidetty...

2011-11-14T11:49:00.000+02:00

Ruotsin Avomeripurjehtijoiden sivuilta löytyy kolme .pdf:ää jotka kannattaa lukea:
Mutta tässä kiireisimmille yhteenveto:
- Suomen MM-kisat vahvistettu
- Alustavasti vuoden 2013 EM:t tulee Ruotsin Sandhamniin !! (elokuun alku)
- Uusi, yhteinen sääntö pyritään nyt saamaan voimaan 2014 kaudelle
- ORC-kirjojen kv. lukumäärä lievässä kasvussa, IRC tulossa alaspäin
- Baltic Sprint Cup vaihtaa säännön IRC:stä ORC:hen
- Netissä itsepalveluna toimiva "Sailors Service" saanut hyvän vastaanoton
- Mittasäännön muutokset pieniä, tuntuu nyt toimivan hyvin
- Uusi vaihtoehtoinen tulostenlaskentatapa lanseerattu (OSN: Offshore Single Number)
- GPH:t tulevat keskimäärin nopeutumaan 1-2 sec/ml, erot vain muutamia sekunteja
- Alustavasta testimittakirjalistasta poimittuna:
     - FG 41: -4sec
     - First 31.7: -4sec
     - X 332: - 3sec
     - FF 36: -1sec
     - X-35OD: -0.3sec
     - X-41OD: 0sec
     - GS 42R: 0sec
     - IMX 40: 0sec

Mitä kummaa...

2011-11-12T10:06:00.000+02:00

Vene on kyllä BC:n sisarvene (Ruotsiin menossa oleva "Black Pearl") mutta mikä kumman härpäke se siinä törröttää keulassa...

Abu Dhabi heittää pyyhkeen kehään...

2011-11-11T23:43:00.000+02:00

Ei mene Abu Dhabilla putkeen. Saavat uuden maston ylös ja merelle. Päättävät sitten heti keskeyttää uudestaan. Vaikuttaa siltä että jotain on pahasti vialla rikauksessa. Tarkoituksena nyt laivata vene Kapkaupunkiin ja varmaan sortata ongelmat tällä välin. Future Fibres lienee aika paineen alla juuri nyt. Tilannetta voi seurata täältä...

Abu Dhabi takaisin geimeissä...

2011-11-10T14:09:00.000+02:00

5 päivän jälkeen Abu Dhabiin vaihdettu varamasto ja vene takaisin baanalla. Samaan aikaan Sanya vahvistaa että vene saataisiin rahdattua Kapkaupunkiin ajoissa ennen seuraavan legin starttia. Mutta työtä on valtavasti enemmän kuin esim. Ericsson3:lla oli. Oheinen kuva selventänee haastetta. Täältä voi myös katsoa vaikka videopätkän josta kyllä näkee että ilman vesitiivistä laipiota vene olisi uponnut; pohjassa on monta metriä pitkä reikä!

Rumaa jälkeä VOR:ssa...

2011-11-08T17:48:00.000+02:00

Sanya (jo kerran VOR:n kiertänyt vene) keskeyttää ekan legin. Ekan yön mäiskiminen vasta-aaltoon aukaisi keulan ja vain vesitiiviit välilaipiot pelastivat uppoamiselta. Kun hiili paukkuu niin sitten tosiaan paukkuu. Varmaan aika fiilis kun:" ihan kuin olisi ajettu mutaan" eli vesi syöksyi keulaan sisään... Aika epätodennäköistä että ehtivät korjata veneen ja vielä ehtiä seuraavaan starttiin.

Tarina löytyy kokonaisuudessaan täältä:

..And off they go...

2011-11-05T16:55:00.002+02:00

Päivitys 2:
Sanya satamassa; rungossa vaurioita....
--------------------------------------------------------
Päivitys:
Abu Dhabi katkaissut mastonsa vain 6 tunnin purjehduksen jälkeen. Menossa Alicanteen ja meinaavat pikakorjata veneen...
---------------------------------------------------------
Ja taas on VOR potkaistu käyntiin. Medianäkyvyys taas paremmalla tasolla, ja nuo pienet pyrähdykset sataman ulkopuolella ennen ulosmenoa olivat totutun hienoa katsottavaa. Camper merelle johdossa ("we just wanted to keep things simple..."); heti perässä jonkinmoinen ennakkosuosikki Puma. No, yli 6.000 mailia seuraavaan satamaan ja kehitystä voi seurata täältä:

AMP:n kauden päätösjuhla 2011

2011-11-05T10:47:00.000+02:00

Kyllä väkisin kausi alkaa olemaan paketissa kun vuosijuhlakin on pidetty. Taas tupa täynnä väkeä ja jo heti alussa puheensorina täytti salin. Hieno tunnelma jatkui sitten koko illan. Ja ensi kesän ohjelma alkaa hahmottua:
2-4.8 BOW (NJK, Valkosaari)
4-11.8 ORCi MM (M, Särkkä)
Ja heti perään on X-41:sten MM NJK:lla ja me muut vedetään stintti Tallinnaan...

Blue Cafén bändi hienosti esillä: Ison ORC-rankingin voitto uusittiin, tämä blogi voitti äänestyksen (kiitos kaikille äänestäneille) ja vielä meidän crew bossimme voitti Prosailorin erityispalkinnon!

Des Top News

2011-11-03T23:17:00.000+02:00

Kun teillä ei siellä duunissa tai kotisohvilla ole kuitenkaan muutakaan tekemistä, niin yllä ranskalaisten tuottama, viikottainen purjehduksen ajankohtaiskatsaus. Tuossa VOR:n lisäksi on aika hurjaa katsoa tuota nopeusennätysvirittelyä. Niin, ja kun itse on aikanaan kisannut Flipperillä (älkää nuoret kyselkö mikä se on...) niin tuo MiniTransat voittaja on aika kova rassi?

Talvikauden avaus.

2011-10-29T23:24:00.001+03:00

Meillä on (taas !!) yli 30 kohdan talven työerittely. Bändi aloitti noista yhden työstämisen tänään hienossa syyssäässä. Pohjasta hiottiin enimmät antifoulingit pois ja perään vedetään koneella puhtaaksi. Foilien optimointihieronta on Kamun kanssa käynnissä. Sitten uusi primeri, joka hiotaan priimaksi ja pintaan "salainen ase antifouling". Bändissä myös sellainen muutos että "proffa" tulee takaisin. Eli luomupurjehdus jää ensi kesäksi unholaan. Ja ties vaikka bändi pääsisi talviharkkoihin.....

Kunnon kalikka alle ensi kesäksi...?

2011-10-28T12:29:00.000+03:00

Seldénin bändi on siirtymässä seuraavaan veneprojektiin. Tuossa olisi valmiiksi trimmattu kunnollinen vene täydellisesti varustettuna (Nexus NXR, UK Titanium jne.). Lisätietoja, kuvia yms. löytyy täältä:

Kausi 2011; ohi on...

2011-10-26T22:05:00.001+03:00

Blue Café nousi tänään ylös Inkoossa. Odottaa ulkona viikonlopun bändin hyökkäystä pohjan kimppuun; tarkoituksena hioa ihan "kaikki pois". Sitten rakennetaan pohja uudestaan... Kun tänä syksynä noista pohjista on niin paljon puhuttu, niin ohessa kuvatutkielma. Limaakaan ei juuri ole, vain peräsimessä ja saildriven kumissa hieman. Pohjassa siis Hempelsin Hard Racing; hiottu 400:seen ja nostopesty kerran elokuun alussa.

Mistä vauhtia....

2011-10-26T09:31:00.001+03:00

Kun täällä pyörii kommentoimassa kaikenlaisia osaajia niin pankaa nyt kunnon ohjeita tulemaan...

Meillä kovemmat kelit, erityisesti kova kryssi, kulkee kovaa. Mutta kun tuuli laskee tuollaiseen alle 8 solmuun, erityisesti kryssillä, me selvästi tarvitsisimme vielä hieman lisää kyytiä. Mitä voidaan tehdä?

Näitä on mietitty, ja muutama näistä on jo päätettykin:
- potkurin lavat racing-malliseksi (jo vaihdettu 3-lapainen 2-lapaiseksi)
- pohjan hionta priimaksi ( >400 paperi)
- peräsimen ja kölin jättöreunat uusiksi
- saildriven kumi pois
- pohjan nostopesu 3x kesässä (nyt 1x)
- kölin lavan täyttö lyijyhauleilla ja sama paino pois bulbista sitä ohentamalla
- L-köli
- puhdas lapaköli
- isoon ja light-fokkaan lisää poweria
- toppispinnut
- kelluttaminen enemmän keulallaan
- ja viimeisenä ajatuksena/vaihtoehtona: purjehtia paremmin....

Isosisko Tjörn Runtissa 2011

2011-10-21T13:31:00.001+03:00

Tjörn Runt Utvalda scener from Joel Kvarnsmyr on Vimeo.

Isosisko Avantime 2 Ruotsin suuressa klassikko kisassa.

Kesää muistellessa... BOW 2011

2011-10-17T22:47:00.015+03:00

BOW 2011 Blue Café from Blue Café on Vimeo.

Pientä hienosäätöä musiikin tekijänoikeuksien kanssa. Nyt pitäisi toimia. Ja jos haluat katsoa HD:nä niin klikkaa tästä...

Talvi aikaa tuunata...

2011-10-17T19:53:00.001+03:00

Suomi on täynnä 70/80-luvun veneitä joista monet vieläpä kisaavat edelleen ahkerasti. Ja talvi on aina hienoa aikaa miettiä miten vanhasta kalikasta saisi taas vähän lisää irti. Yllä esimerkki länsinaapurista; Maxi 77R. Paneeko esim. FE83:set paremmaksi..?

Karvalakki 2011

2011-10-16T14:08:00.000+03:00

Haastavaa keliä luvassa; alussa pitäisi olla nollakeli, joka pikkuhiljaa nousisi peräti yli 10 knotsiin. Lopulta sentään siten että startissa tuo lähes nolla olisi samalta suunnalta kuin jatkossa; eli ei menisi välitiltin kautta. C-rata, eli cruisailua Helsingin edustalla ristiin rastiin. Vakiobändistä 2 poissa, mutta saatiin korvattua vierailevilla tähdillä. Pohja BOW:in jäljiltä ja päätettiin etukäteen että tätä käytetään tarvittaessa selityksenä. Onko tämä nyt sitä kuuluisaa "älyllistä epärehellisyyttä" vai...

Jostain kumman syystä AP ei nouse vaan pikkuluokka pannaan lähtemään täyteen nollakeliin. Heistä viimeinen pääsee sitten linjan yli vasta muutama minuutti ennen meidän lähtöä (joka siis puoli tuntia myöhemmin). Olemme startissa ensin liian aikaisin ja ympyrä menee keturalle emmekä ehdi eturiviin. Sinänsä puhtaissa kunnes Speculator (FG 41) heittää suoraan eteen. Kun pääsemme lopulta babikselle niin loppukryssi poijulle menee sitten muiden pakkituulista nauttien. Rullavendatkin menee vähän niin ja näin. Ja tuossa tuulessa emme saa venettä kulkemaan muutenkaan kunnolla. Ero kahteen "pahimpaan" vastukseen (One ja X.O) kasvaa tässä ratkaisevasti.

Tuulen hiljalleen viritessä siinä on selviä siftejä ja ne menevät sen verran putkeen että Trutkobbenille pääsemme Charisman kanssa samaan aikaan. Tulemme babiksella; emme halua ottaa perää kun ranta on niin lähellä. Jostain syystä Charisma ei heti heitä vaan antaa meidän kasvattaa vauhti takaisin. Kun lopulta heittävät babikselle, me seuraamme heti ja pääsemme yläpuolelta ohi puhtaalla venevauhdilla. Mutta X-35:lla on melko tarkkaan sama vauhti kuin meillä ja ero heihin pysyy kiusallisen vakiona.

Rysäkarin reimarilta spinnu ylös ja perusslööriä Päntarnille. Erot eteen vakio, takana Charisma ei kumma kyllä pääse tarpeeksi ylös ja laskee spinnun juuri kun tuulessa on reikä. Nostaa kohta takaisin mutta rako meihin on kasvanut lisää. Kryssille käännyttäessä tuuli on tuollaiset 10 knotsia ja vene kulkee jo paremmin. X-35:set ajavat oikeaan kulmaan, me otamme pari siftiä ja välillä näyttää tosi hyvältä. Mutta lopussa tuuli jää oikealle noin 10 asteen siftillä ja ero kasvaa takaisin. Erot taaksepäin näyttävät riittäviltä mutta tiedä noista...

Lenssillä Länsimatalalle ei tapahdu mitään. Paitsi että päätämme vaihtaa heavyn keulaan. Että olis edes jotain vaihtelua. Kryssilllä Koirasaarelle joudumme vetämään lyhyen pätkän stybiksellä, mutta näytti siltä että takana päästiin suoraan. Ero X-35:iin pysyy vakiona ja myös takana tulevaan Charismaan. Trutkobbenilta maalisuoralle. Kun X:t lähtevät vetämään yläbanaania niin päätetään kokeilla josko alabanaani toimisi. Ei toiminut. Lopussa tuuli voimistuu sen verran että One ja X.O pääsevät fellaamaan hienosti maaliin. Charisma sentään seurasi meitä eikä pääse ohi. Kun me olemme lilluneet maaliin niin voimistuvassa tuulessa tulee jälkijoukko lujaa sisään. X:ille häviämme tietysti, mutta käy pian selväksi että jäämme tasoituksissa noille takanatuleville pienemmille veneille.

Tulosten tullessa (vaikka voittaja onkin alussa väärä) olemme sijalla 7, 16 veneen joukossa. Kauden huonoin sijoitus. Mutta kuten eräs bändin jäsen totesi: "jääpähän jotain tsempattavaa talven kuluksi". Täydelliset tulokset löytyy täältä:

Barcolana 2011

2011-10-14T12:45:00.000+03:00

Tuo Barcolana - kisan startti on aina vaan yhtä hienon näköinen. Ja kun aina puhutaan että linjalle syntyy keskelle saggia niin tuossa teille sitä tosiaan on...Viime viikonloppuna Italian Triestessä käydyn kisan line honors sekä supermaxi-luokan voitto meni taas Esimit2- veneelle, jossa puikoissa Jochen Schumann. Lisää kuvia yms. löytyy täältä:

Kesää muistellessa: Pentala Race 2011

2011-10-13T16:21:00.002+03:00

Pieni pätkä lähdöstä - ylämerkistä, vähän lenssiä - jokunen lenssimanööveri (jiippejä, stay-sail jne) - ja sitten kuuluisa merkinkierto harjoitus (n 6.20min kohdalla) jossa näkyy myös kuinka kauan meillä meni tilanteen korjaamiseksi ja video loppuu kun lähestymme oikeaa merkkiä.

Apuja/kommentteja kaivataan...

2011-10-12T20:10:00.002+03:00

Oliskohan kellään hyvää neuvoa miten tällaisen kesyhkön Cruiser-Racer veneen saisi myytyä vaimolle kesälomakäyttöön? Olisi nimittäin aivan loistava Blue Cafè:n upgrade, kun alkaa tyypilliseen syksyiseen tapaan taas lisävauhti himottamaan...

Ocean Racing: lisää syyslukemista

2011-10-11T20:22:00.000+03:00

Ranskalaisten Offshore- lehden viimeinen (käännös)numero netissä luettavana. Löytyy täältä:

TP 52 Worlds; ohi on....

2011-10-08T17:00:00.002+03:00

Photo: Nico Martinez
Mistralin tulo jätti kisan hieman vajaaksi, mutta saatiinpa eri kelejä. Quantum Racing uusii mestaruuden; toki vene on täksi vuodeksi uusi. Rán on varmasti pettynyt suoritukseensa. Voisi tuollainen olla aika kalikka. Miettikää vähän; painoa 7300 kg, ja alamäkeen hieman vajaa 400 neliötä kangasta tai siis muovia... Täydelliset tulokset, kuvia etc. löytyy täältä:

Ocean Racing September 2011

2011-10-05T21:01:00.000+03:00

Hieman syyslukemista; eli taas ranskalaisten käännösversio; ja tietysti paljon heidän rakastamaansa multi- ja shorthanded purjehdusta. Löytyy täältä:

TP 52 Worlds 2011...

2011-10-05T09:05:00.000+03:00

Photo: Nico Martinez
TP 52:sten Worlds menossa Porto Cervossa ja eka päivä takana. Mukana 7 venettä ja yllättäen johtopaikan jakaa Gladiator Quantumin kanssa. Ohjelma jatkuu; kaikkiaan 8 ratakisaa ja yksi Coastal.

Tulokset, videota jne. löytyy täältä:

Blue Café Cruising...

2011-09-24T19:40:00.000+03:00

Tämä blogi on pyhitetty Blue Café Race Team:ille. Mutta kyllä väliin mahtuu vähän BC:n toista käyttöäkin. Pitkä viikonloppu vietetty perinteisesti purjehtien ja vaan Suomen saaristosta nauttien. Mutta missä tuossa ollaankaan?

Saksan ORCi- inshore mestaruudet ratkottu...

2011-09-22T17:30:00.000+03:00

Ja tuli vielä tuolta katsottua Saksan ORCi-inshore mestaruuskisojen tulokset, lähinnä kun kiinnostaa tuo XP-44:sen pärjäily. Ison luokan voitto, ei kovin yllättäen, Silva Hispaniolalle (Evento 42; euroopan mestari 2011). Xp 44 Xenia kolmantena, kulkee uudeksi veneeksi hyvin. Täydelliset tulokset löytyy täältä:

Norjan ORCi- mestaruudet ratkottu...

2011-09-22T16:49:00.001+03:00

Sen verran mielenkiintoinen ja kovatasoinen osallistujajoukko että tuli noitakin tuloksia pähkäiltyä. Ison luokan voittajaksi IMX-40 Gertrud, mutta kun on ruotsalainen niin Norjan mestariksi kakkonen, X-41 OD Wolfpack. X-41:set pärjäsivät muutenkin erinomaisesti ja vielä heidän OD-setup:illaan. Sama on tuon IMX-40:sen kanssa; joku heistä kärjessä kisassa kuin kisassa. Myös GP-42 sekä King 40 mukana vauhdissa. Toisaalta nuo Landmark 43:set (Mark Mills design, Lähi-Idässä rakennettu) ovat olleet pettymys; ainakin johonkin on vaihdettu köli, yksi norjalaisvene sekä Ruotsin Ralf Aspholmin Landmark 43 on myynnissä, purjehdittuaan käytännössä vain kesän. No, lohdutukseksi kaveri osti TP 52:sen ja voitti sillä ruotsin ORCi-mestaruuden tyylipuhtaasti...

Täydelliset tulokset jne. löytyy täältä. Sieltä vaan vähän scrollausta alaspäin niin...

Tää on ihan pakko tähän laittaa...

2011-09-21T09:14:00.001+03:00

Kopioiminen on vähän niin ja näin, mutta poikkeus vahvistaa säännön; tällaista Sailing Anarchyn sivuilta. Tuossahan on meno kuin BC:n harkoista...Kyseessä Jenkkiläinen jokipurjehdus; aina kunnon keli ja kolmen solmun virta. Viimevuotinen video oli hurja, tämä samaten.

Blue Café: Avomerirankingin voitto

2011-09-17T09:13:00.000+03:00

Blue Cafén bändi uusii viimevuotisen ison luokan avomerirankingin voittonsa. Ykkösessä pisteille 25 venettä, edellisestä vuodesta lisäystä yksi, vaikka luokkarajan noston takia muutama vene siirtyi kakkoseen. Ilahduttavaa myös että noista 25:stä veneestä peräti yhdeksän on uusia.

Ranking-sarja kokonaisuudessaan ylsi 2000-luvun ennätykseen; 261 starttia. ORCi-mittakirjoja 86 kappaletta eli pari enemmän kuin edellisvuotena.

Tulokset ja pisteet löytyvät täältä:

Blue Café; Westhouse Cupin voitto

2011-09-15T23:32:00.002+03:00

Viimeisen lähdön poisjäännistä huolimatta, Blue Café onnistuu toistamaan viimevuotisen voittonsa tässä Suomen toiseksi suosituimmassa keskiviikko-sarjassa. Ja tässä videopätkää 11/12 lähdöstä, jossa tuulta hieman reippaammin. Kaikille kisakumppaneille terveisiä; ensi vuonna nähdään... Täydelliset tulokset löytyvät täältä:

Audi MedCup Barcelonassa...

2011-09-14T23:20:00.002+03:00

Photo: AudiMedCup: Borlenghi
Tuo Audi MedCupin seuranta menee paremmaksi koko ajan; Live videota, hienoa selostusta jossa mukana tuo aivan fantastinen "Virtual eye". Tokan päivän jälkeen naapurimaan Rán hienosti johdossa. Ja jos liveä ei ehdi töissä katsoa niin käykää ihmeessä katsomassa läpi ainakin joku "live action replay". Ja kuva taas vaan omalle bändille hengausesimerkkinä... Kaikki tuo ja tilanne löytyy täältä:

Syysseilaus ORCi 2011

2011-09-11T22:06:00.000+03:00

Toinen hieno aamu; ja samalla kaikki totesivat että tämä formaatti jossa kisataan viikonlopun molempina päivinä on jees. Ajellessa Kytön rata-alueelle voitiin todeta että tulee taas kevyehkö ja kovin siftaava päivä jota vielä maustaa kunnon reiät. Tuuli radan startissa tuollaiset 12 knotsia, on heavyn rajalla ja päätämme ajaa sillä.

Ratakisa
Eka kryssi on lyhyt ja kun keli on siftaava niin tarkoituksena yrittää ottaa muut heti kontrolliin. Saammekin leeveneenä hyvä startin ja vielä Nornanin linjan yli. Kun eka sifti sitten on nenille, saamme vendattua pabikselle ja kunnolla heti irti. Tuuli siftaa lopulta reilusti oikealle ja lopulta oli parasta ottaa ylämerkillä heti jiippinosto ja alhaalla heti stybikselle jotta säilyi pieni siftien ottomahdollisuus. Puhdas voitto.

Saaristokisa
Ennen uutta starttia ihka oikea lounastauko. Tuuli edelleen erittäin siftaava ja nopeus 6-12 knotsia. Pähkäilyn jälkeen edelleen heavyllä liikkeelle. Saamme taas muut kontrolliin, mutta nyt kryssistä tulee tosi vaikea. Veneitten välillä 50 metriä ja aivan eri tuulessa. Olemme selvästi edellä kunnes saamme oikealla ollessamme pabiksella kovan liftin. Ja pakko sieltä on nilkuttaa headerissä takaisin. Mutta, lopulta sekä Nornan että Kind of Magic ovat ajaneet pabiksen leikkarin pahasti pitkäksi ja pääsemme sittenkin kärjessä slöörille.

Code ylös ja menoksi. Meillä trimmivaikeuksia ja Nornan tulee hienosti istuvalla codella lähes samaa vauhtia. Knapperskärin reimarilla venda stybikselle ja sellaista melkein kryssiä länteen. Saamme rakoa taakse ja kun tulemme Rödgrundetin vihreälle kääntömerkille niin olemme lasketuissa ajoissa selvästi kärjessä.

Mutta tuo pitkä slööri ei mene ilman tilastomerkintöjä. Ensin AP-spinnu on laskettava kun tulee sivusta kunnon sutareita. Sitten code ylös joka ei meinaa taaskaan vetää kunnolla. Sitten fokka ylös. Sitten code ylös ja fokka alas. Sitten Alskärin leessä (siinä sisääntulossa) täyteen pläkään. Sitten code alas ja spinnu ylös. Sitten spinnu alas. Fokalla koukkaus jotta saadaan parin kolmosluokkaisen sisäpuolelta paikka kiertää kääntömerkki Haukilahden selällä. Strekki ja lopulta kryssi Hauklahteen. Tuuli siftaa todella rajusti ja on täynnä reikiä. Maaliin kuitenkin päästiin.

Tulosten tullessa todetaan että ratakisa on hylätty tuulen kovan kääntymän takia. Eli lopputulokset vain saaristokisasta. Aikoja tarkastellessa voi todeta että me olimme melko tarkkaan yhtä nopeita kuin kolmosluokan kärki. Ja eilen oltiin noin tunnin nopeampia; tää on elämää.... No, voitto on aina voitto.Täydelliset tulokset löytyvät täältä.

Aktia Pentala Race ORCi 2011

2011-09-10T20:01:00.001+03:00

Toiseksi viimeiseen ranking-kisaan ilahduttavan paljon veneitä; kaikkiaan 24. Ykkösessäkin 4, joista puolet tälle vuodelle uusia venekuntia. Luvassa kevyttä, ja kun rata on se tuttu jossa monia legejä, kaksi kierrosta ja vielä kryssilähtö niin luvassa mielenkiintoinen päivä. Tuli sitten joillekin turhankin mielenkiintoinen....

Poijun etu, ja kun vielä vasemmalla näyttäisi tuulevan tasaisemmin niin sieltä menoksi. Kippari arveli eilisen rapuillan vieneen häneltä kovimman terän, mutta startissa taisi muilla olla vielä pahemmin unet silmissä. Saamme täysin vapaana ottaa poijulähdön. Lyhyt kryssi menee siftien kanssa ns. putkeen ja lenssille pääsemme jo reilun etumatkan turvin. AP spinnu ja staysail vedossa saamme rakoa lisää kun takaatulevilla vaikeuksia päästä saaren takaa ulos; kakkosena tässä vaiheessa Aquamarine (Arcona 400). Tulemme reimarille ja hieno spinnun lasku ja kryssille kohti länttä. Kohta kippari tarkastaa plotterista suunnan ja toteaa että kierretty on jotain muuta kuin oikea reimari. Tuollainen keltainen reimarin tapainen on pudotettu reitille.... No, ei muuta kuin takaisin lenssille, spinnu ylös ja toivotaan ettei takanatulleet huomanneet mitään...

Oikealta reimarilta koetamme ajaa ensin spinnulla mutta pian joudumme pudottamaan. Sitten aluksi tiukka strekki ja lopussa välillä oikea kryssi. Tuuli siftailee tuollaisen 15 asteen sektorissa, mutta seassa myös ihan kunnon reikiä ja hieman haasteellista löytää kunnon rytmiä. Mutta taakse saamme rakoa lisää; tosin Audi on tullut kovaa ja saanut ykkösen veneitä kiinni. Örskärin kääntömerkillä pabikselle ja lähes kryssi ylös. Pääsemme vendaamatta Systrarnasin jääpoijulle, josta AP spinnu ylös. Kytön kiertoreimarille tullaan hyvällä kulmalla. Ero taakse on jo huomattava, mutta odottakaa vaan...

Vuorossa kryssi sisään kiertämään järjestäjien laittamaa keltaista merkkiä. Tätä joutuu sitten moni jahtaamaan turhankin pitkään... Tuuli tilttailee, välillä alle kolme knotsia. Ja lisäksi kovia siftejä. Pääsemme lopulta kiertämään, AP-spinnu joudutaan pian vaihtamaan VMG:ksi. Mutta sitten tuuli kuolee täysin. Samaan aikaan edellisellä legillä käydään mielenkiintoista kisaa... Ykkösen muut, koko kakkonen ja kolmonen ovat käytännössä yhdessä nipussa ja yrittävät eri tyyleillä päästä meidän juuri kiertämälle merkille. Stella ja Audi klungan edellä....

Meillä spinnu on tiputettu ja windseeker keulassa, pian tuuli on yli 10 knotsia ja toivotaan että windseeker kestää (on code zero kangasta). Kytöstä sitten toiselle kierrokselle; eli ensin spinnulla ja staysaililla itään. Ja toteamme että takaa jahtaavat ovat parkkeeranneet ja yrittävät isona klungana päästä kiertämään tuota rannan kääntömerkkiä.

No, meillä tuuli tuollaiset 10 knotsia ja ei suurta hinkua jäädä muita odottelemaan. Lenssi reimarille, ja kryssille länteen; tuuli siftaava 8-10 knotsia ja vene kulkee mukavasti ja siftit tulevat sen verran rytmissä että niihin on helppo vendata. Ja samalla vilkuillaan muuta klungaa, joka edelleen on kiertämässä sitä samaa kiertomerkkiä! Kun olemme tulossa Örskärin merkille toista kertaa niin vihdoin näyttäisi että klunga pääsee liikkeelle. Mutta ovat nyt tosiaan kaukana. Meillä pabiksella code, tuollaiset 8 solmua venevauhtia ja itse asiassa vähän tylsää.

Jääpoijulla fellaus, code alas, spinnu ylös, jiippi ja menoksi. Tässä vaiheessa saamme itse asiassa seurata (kaukaa) takafleetin peräpeilejä. Mutta ovat toki kierroksen jäljessä. Sisääntuloa odotamme pienellä kauhulla; ja tilttaa tietysti. Mutta liumme maaliin kuitenkin yli 2 solmun vauhdilla tiukalla spinnuslöörillä.

Voidaan osittain oikeutetutuskin sanoa että oli vähän tsäkää kun voittaa 39 minuutilla, mutta samalla tosiasia on että bändi teki alusta asti ja koko ajan eleettömän varmasti manööverit kisajengin tyylillä ja tällä päästiin heti eri tuuliin ja pitkälle muiden edelle. Tämä muutamaa rullavendaa lukuuunottamatta, jossa toki selityksenä se että Timolla oli vitsi kesken. Toki korjasi hienosti tekemällä seuraavan rullavendan kuperkeikalla. Täydelliset tulokset löytyvät täältä...

Westhouse Cup jatkuu...

2011-09-08T08:32:00.002+03:00

Photos: Antti Tassberg
Toiseksi viimeinen keskiviikkokisa. Luvattu ihan hyvää keliä joka tosin iltapäivän ennusteissa nousisi 20 knotsiin, mutta sataisi vasta myöhemmin. Nyt sitten kaivettiin säilytyskärrystä heavy spinnu ja kovan kelin fokkakin (joka on 29 m2, kun maxikokoiset ovat 34 m2).

Ilahduttavasti 12 isoa venettä mukana. Tuuli oli puuskissa 26 knotsia ja alimmillaankin noin 20. Pitäisi ehkä vetää yksi reivi, mutta päätetään kuitenkin ajaa täydellä isolla. Nelosrata, eli Melkin ympäri ensin sinne kryssaten ja sitten slööraten takaisin. Saamme hyvän lähdön keskeltä linjaa ekana yli; tosin mekin veneenmitan linjalta paukun tullessa. Mutta Hilja suoraan takana ja Blux leessä joten ei muuta kuin menoksi. Purjeita liikaa ja joudumme twistaamaan rajusti sekä fokan että ison pitääksemme veneen pystyssä. Takana Hiljalla on kolmosfokka ja reivattu iso ja kulkee selvästi paremmin. Eli pysyy kyydisssä täysin mukana; he ylemmäs ja me nopeammin...

Melkin kierrossa Tallinan lautta (se ruman vihreä) tulee juuri sopivasti sisään. Me päätämme viime hetkellä kiertää itäpuolelta, Hilja menee alapuolelta. Hilja onnistuu paremmin ja saa meidät melkein kiinni. Ja sitten takaisin. Meillä menee ikuisuus saada genaakkeri ylös. Ja olisi ollut parempi spinnulla; tuuli sen verran takaa ettemme saa sitä kunnolla vetoon. Hilja tulee spinnulla kuin juna, kunnes yhdessä puuskassa (26 knotsia) broachaavat ihan miehekkäästi.

Parin jiipin ja loppuslöörin jälkeen maalissa. Kun tulokset tulevat; toteamme kärjen olleen hienon tasainen; häviämme Hiljalle 9 sekunttia ja voitamme Merinnan 3:lla sekunnilla. Täydelliset tulokset sekä ranking-tilanne löytyvät täältä:

Henri Lloyd Race

2011-09-04T20:22:00.003+03:00

Photo: Amiraali Finell
Pientä kilpailuväsymystä kun isossa luokassa on katoa osallistujista. No, kokonaisuudessa ORCi:ssa ja myös ykkösessä on sentään ilahduttavan paljon enemmän veneitä kuin viime vuonna...

Meillä startti IRC-veneiden kanssa yhtä aikaa, ja paras seurata kisaa kuin he olisivat mukana. En tiedä miksi, mutta taas kerran on pohjoistuuli ja lähtö pabiksen spinnulla kohden Isosaarta. Poijupää on se mistä pitää lähteä. Olemme vähän myöhässä mutta luussa sen verran nostelua/hässäkkää että pääsemme yläklungan leestä kunnolla matkaan. Vielä leessä Xini Freedom joka on päättänyt ottaa varman päälle fokalla ja jyräämme heidät spinnulla.
Husunkivelle sen verran tiukkaa että joudumme lopuksi liputtamaaan AP- spinnua sinne noustaksemme (kippari kun oli päättänyt jättään heavy-spinnun rantaan, hemmetti). Santahaminan eteläpuolella normaali sekava tuuli jonka Charisma selvittää selvästi parhaiten. Me vedämme osittain codella mutta vaihtoihin tuhrautuu aikaa.

Ja vuorossa pitkä, alussa lähes lenssi Kasuunille. Yritämme välttää Isosaaren leetä jiipppaamalla ulos ja näyttäisi alussa toimivan erittäin hyvin. Kuitenkin, uusi tuuli tulee sivusta ja etumme kuihtuu siihen. Saamme kuitenkin kuitattua edelle ehtineet Viuhutar (FG43) ja Ithaga (First 40) ajamalla alakautta heidän edelleen.

Eli kasuunin pääsemme kiertämään kolmantena, vain Charisma ja Xini edellä. Nornan on tässä vaiheessa jäänyt pahasti Isosaaren bläkään. Pabiksen kryssi joka pian vaihtuu strekiksi välillä tiltaten lähes kokonaan. Gråsan jälkeen ensin ihan tiltti ja takaa tullaan ihan iholle. Sitten sadekuuro joka panee meidät vaihtamaan heavyn keulaan. Menee ihan hyvin ja saamme vähän rakoa taakse. Mutta Melkillä jäämme taas täyteen reikään; yritämme ulos codella mutta emme saa sitä millään vetämään. Nyt puskee taas takaa Touch Down ja Spirit of Juniper iholle. Ja menevät lentäen Pihlajasaaren kohdalla luusta ohi aivan eri tuulessa.

Mutta vielä on tapahtumia jäljellä; takaa puskee sekaan Tallinnan laiva, me näemme Xinin edellä vendanneen stybikselle mutta menevän samaan suuntaan. Ja sieltä se vika sifti tulee, ei tarvitse juurikaan keulaa kääntää, vain siirtää fokka toiselle puolelle. Maalissa edelleen kolmantena. Tuloksissa reilu ero Nornaniin. Laskin tuossa vielä IRC:nkin. Mukana emme olleet, mutta viimevuotisella mittakirjaluvulla olisimme olleet siellä kolmantena; Spiritin ja Touch Down:nin takana mutta Xinin ja Charisman edellä.

Olosuhteet niin sekavat että vähän vaikea sanoa performance-puolesta mitään. Kevyen kelin kyyti sinänsä näyttää parantuneen. Ajoimme kisan seitsemällä ja kun kaikki eivät olleet vakiopaikoilla niin oli pientä säätämistä manöövereissä. Meillä code on nyt rullalla ja sen kanssa on vielä työtä että saadaan homma pelittämään kunnolla. Täydelliset tulokset löytyvät täältä: Ja alle lisätty vielä meidän track Google Map:iin siirrettynä

View Larger Map

Uusin Ocean Racing netissä...

2011-09-03T19:20:00.001+03:00

Uusin käännöversio ranskalaisten avomerilehdestä luettavissa netissä. Löytyy täältä:

Westhouse Cup jatkuu...

2011-08-31T23:09:00.001+03:00

... ja vuorossa taas, hienon läskipurjehdusviikonlopun jälkeen, WHC... Vettä tullut taivaalta muutaman päivän, mutta rannalle tultaessa laantuu ja tuli itse asiassa oikein hieno ilta.

Mukana Northin Antti, katselemassa ja keskustelemassa ensi kesän purjetarpeita kipparin kanssa. Kun nimittäin tuo kevyen kelin vauhtiongelma ei tänä kesänä ratkennut...Hieman vajaalla merelle, eli kuudella vedetään tänään. Ratana taas tuo viitonen eli viime viikon toisinto (tosin nyt saadaan vedettyä koko kaksi kierrosta).

Nyt päätämme että sivutuulessa yritetään luun poijupaikkaa. Saamme luussa kyttäävän Bluxin peipattua ja leestä yrittävän Hiljan blokattua ja saamme piikkipaikan. Vauhtia ei ihan tarpeeksi mutta muiden rimpuillessa keskenään olemme pian karussa spinnu vetäen tiukalla slöörillä. Ja sitten alkaa tuo vähän puuduttava raon kasvatus.

Nyt löytyy se hemmetin punainen poiju heti. Vedämme kaksi kierrosta L-muotoista rataa kryssimättä kertaakaan. Bändi vetää manööverit vajaamiehitykselläkin rutiinilla. Ja maalissa ei tule paukkua. Mutta emme kyllä hemmetissä varastaneet (ainakin kolme metriä linjalta startissa). No, kun perässä tullut Hiljakaan ei saa paukkua niin ilmeisesti lautakunnalta on päivän sateissa ruuti kastunut liikaa.

Lopulta voitto kotiin, Hiljan ja Bluxin napatessa seuraavat sijat. Niin, ja erityismaininnan ansaitsee se että oltiin ennen Haraldia maalissa... Täydelliset tulokset ja tilanne löytyy tältä:

Niin ja vielä... Northilta tulee ensi kesäksi ainakin uusi light-fokka ja iso. Muutakin juonitaan. Ja kyllä sitten kulkee.

Westhouse Cup jatkuu...

2011-08-25T19:37:00.001+03:00

Photo: Antti Tassberg
Ja kesä vaan jatkuu... Bändi taas lähes kokonaan kasassa, vain yhden vajaus. Ja tiedoksi; hemmetin hyvä bändi onkin. Viitosrata, eli L-muotoista rataa pari kierrosta speedway-tyyliin.
strekkilähtö ja ajatuksena ottaa startti alimpana veneenä jos tilaa on. Vähän myöhässä linjalta mutta kuitenkin vapaissa; eli varmistelustartti kannatti. Hilja kevyessä kelissä tipahti kyydistä jo minuutti ennen starttia tehtyään liian nopean 180 asteen käännöksen... Bluxin edellä päästiin "kryssille". Piti mennä oranssille poijulle, mutta ei sitä mistään löytynyt. Paitsi lopulta löytyi, hemmetin paljon alempaa. Oli liikkunut, ja sinne lopulta köröteltiin spinnulla. Kun olimme eka ja ylin niin me tietysti kärsimme eniten, mutta olimme kuitenkin vielä edellä.

Alkoi raon kasvatus. Lopulta maalissa oltiin sen verran ajoissa että sijoitus oli kakkonen Merinnan (Elan 31) voittaessa.
Täydelliset tulokset, ranking tilanne ja kuvia löytyy täältä:

XP 38 vedessä...

2011-08-25T08:59:00.000+03:00

Yksi kesän kiinnostavimmista uutuuksista, XP 38, on saatu veteen. Press Release ja lisää kuvia löytyy täältä:

HTR 2011

2011-08-20T18:06:00.008+03:00

Photo: Tuomo
Ja sitten vuorossa alkusyksyinen sprinttikisa Tallinnaan. Luvassa itään kääntyvää tuulta ja tavoitteena olla ennen puoltayötä perillä, vaikka Expedition ennustaa että ei ehditä...
Mutta ei muuta kuin menoksi. Lautakunta on päättänyt lähettää kaikki ORCi-veneet ja ne muutamat IRC-veneet kaikki samaan aikaan. Kun vielä edellä lähti koko business-LYS kerralla hitaasti hölkäten niin sekä lähdössä että vielä Melkillä oli melkoinen hässäkkä. Kolareita ei onneksi ainakaan näkynyt.

Tuuli aluksi hyvin heikko ja vaikeuksia päästää ajamaan omaa purjehdusta.Vähän ennen Gråsaa tuuli shiftasi luvatusti ja olemme jotakuinkin oikeassa paikassa eli keskellä. Kasuunille heti Lady Birdin perässä ja eikun Code ylös. Tuuli nousee pikkuhiljaa 16-19 knotsiin ja suunta 90-110 astetta. Pääsemme Codella käytännössä koko matkan useimpien muiden joutuessa pudottamaan reilusti ennen Tallinnan matalaa. Ero kärkeen näyttäisi pysyvän kohtuudessa; vaikka 36-jalkaisella on hieman hankalaa pyristellä yli 40-jalkaisten kanssa.

Kääntö kryssille kohden Nygrundin poijua. Meillä pienempi fokka keulassa ja tästä vene ja miehistö tykkää. Stybiksellä hieman aallokko hakkaa mutta vene kulkee. Nygrundilla taas code ylös ja jahtaamaan edessäolevaa perävaloa. Valo osoittauttuu virolaiseksi X-41:ksi Olympic Online. Heillä vain fokka ylhäällä joten ei muuta kun ohi vaan.

Aegnan poijulta strekki maaliin (tuo aina liian pitkä loppusuora...) ja Olympic painaa väkisin ohi. Business-LYS:in isoja veneitä ohitellen pujottelu maaliin. Ja ei auta; missaamme puolenyön tunnilla ja 6:lla minuutilla (maalissa 01:06:19). Jos missi olisi ollut alle tunnin niin olisimme voittaneet. Nyt hävisimme kakkoselle (Lady Bird) reilun minuutin ja voittajalle (Premiun) kolmisen minuuttia. Niin lähellä ja kuitenkin niin kaukana..

Täydelliset tulokset löytyy täältä:

Ja vielä; kun pakolliset oli tehty, eli syöty pyttipannu ja juotu oluet; niin bändi päätti että mitä sitä täällä nuokkumaan. Eli veneeseen ja menoksi takaisin. Lähtö Piritasta 04:15 ja Nuottaniemessä puoli kymmenen maissa. Matkalla tuuli idästä parhaillaan 36 solmua, kakkosreivi, fokka ja vene kulki.

Westhouse Cup jatkuu...

2011-08-18T22:33:00.001+03:00

Ja vuorossa pienet harkat ennen HTR:ää. Vierailevana tähtenä Tapsa (GS 37 Kalevala II), piti antaa hänelle takaisin Key Westin hieno kokemus...

Keli startissa ihan nollassa; olemme OK linjalla pabiksella ja spinnu ylhäällä paukun tulessa, mutta ei se vene kulje mihinkään. Pikkuhiljaa saamme kiulun liikkeelle, mutta Hilja karkaa leestä. Tiukka slööri, mutta kun TWS on 2-3 solmua niin vaikea saada venettä laukkaan.

Reimarilta jiippi, tiukka stybiksellä joka pian kääntyy kryssiksi. Hilja mennyt menojaan ja takana tulevat jääneet pahasti. Lautakunta viheltää pelin poikki; lyhentää radan ja päästää meidät tuskasta. Juuri kun alkaa tuulemaan... Lopulta vähän epäselvyyttä tuloksissa, mutta nyt näyttäisi että olimme kakkosia. Täydelliset tulokset ja tilanne löytyy täältä:

Fastnet Race maineensa veroinen...

2011-08-15T23:18:00.002+03:00

Viimeisin uutinen: Juan K:n piirtämä speciaali Supermaxi Rambler 100 (entinen Speedboat) on kaatunut. Miehistö (21) on saatu pelastettua. Ilmeisesti kanttiköli pettänyt tmv? Uutinen jne. löytyy täältä:

Positiivisempana uutisena: 145 jalkainen maxitrimaraani Banque Populaire tuli maaliin viettäen vain yhden yön merellä. Aikamoinen stintti vetää 680 mailia ajassa 1 vuorokausi 8 tuntia. Keskinopeudeksi tuli 18.5 solmua...

Rolex Fastnet Race menossa...

2011-08-14T18:09:00.001+03:00

Tämän joka toinen vuosi kisattavan klassikokisan startti oli tänään päivällä. Mukaan oli lähdössä ennätysmäärä veneitä: 318. Pikaisella vilkaisulla vain yksi suomalaisvene: Swan 371 "Rosinante". Live Tracking, uutisia jne. voi käydä seuraamassa täällä:

ORCi Europeans, ohi on...

2011-08-14T01:03:00.000+03:00

Vika kisapäivä ei muuttanut kärjen järjestystä. Ison luokan siten voitti, kuulemma erittäin hyvin seilattu, Silva Hispaniola (Evento 42). Ja pienen Feelgood (Salona 37). Täydelliset tulokset jne. löytyy täältä:

ORCi Europeans jatkuu...

2011-08-11T22:55:00.000+03:00

Pitkän avomeren jälkeen jatkettiin radoilla 5,6 ja 7. Kevyttä ja flättiä vettä. Johdossa isossa Silva Hispaniola ja pienessä Feelgood (Salona 37). Täydelliset tulokset löytyvät täältä: "Information"-sivun kautta pääsee myös hienoon slideshow:hun jonka on kuvannut Mr. "Blur.se".

Westhouse Cup jatkuu...

2011-08-10T22:54:00.000+03:00

Ja ei muuta kuin merelle taas. Hienosti veneitä isossa(kin) luokassa ja vanha kunnon vastustaja Hiljakin mukana. Slööristartti kolmosradalle ja me saamme tällä kertaa sen tilastollisesti todennäköisen umpisurkean startin eli olemme linjan yli tokavikana ja täysin ilman vauhtia. Hilja starttaa itselleen tyypillisen hyvin ja ampaisee kärkeen. Ei muuta kuin alabanaanilla yrittämään hitaimpien ohi.

Onnistuukin kohtalaisesti, kryssille käännössä edellä vain Hilja, Melges 24 (tervetuloa mukaan) ja Blux. Uusi fokka ei edelleenkään toimi priimana mutta päästään sentään Bluxin ja Meglun ohi. Seuraavana slööri Lauttasaaren selälle jossa jiippi kohden Saunaseuraa. Pääsemme pikkuhiljaa Hiljan iholle ja saame härnättyä hieman.

Kääntö kryssille jossa heti stybis/pabis jälkitilanteessa Hiljalta epäonnistuu meidän pitoon ottaminen ja pääsemme ohi. Vaikka ovat hyviä ystäviä, panemme heidät kuitenkin tiukkaan pitoon vuorostamme. Meille myöskin kelpo keli eli heavy ykkösellä suht. pitkä kryssi. Lopulta saamme kurottua eroa 2 min 28 sekunttia Hiljaan joka riittää heihin mutta ei voittoon. Merinna vie lopulta potin lähes minuutin erolla. Täydelliset tulokset ja Cupin tilanne löytyy täältä:

ORCi Europeans; long offshore

2011-08-10T08:46:00.001+03:00

Photo: Peter Gustafson/Blur.se

Pari ympyrää Oslon lahdella 17-19 tunnissa. Pientä sekoittumista tuloksissa. Isossa voittoon Gertrud (IMX 40). Myös kakkosvene samanlainen. Uusi First 40 kulki myös hyvin. Pienessä voitto meni Felicia IV:lle (X-382). Manix2 vasta kymmenes. Pitkän täydelliset tulokset ja tilanne löytyy täältä:

ORCi Europeans 2011 käynnissä...

2011-08-08T20:32:00.002+03:00

Eka kisapäivä saatu läpi Norjassa kolmella ratalähdöllä. Kevyehköä keliä (10-14 knotsia). Isoa luokkaa johtaa puhtaalla sarjalla saksalainen Silva Hispaniola (Evento 42). Farr 40:set OK, XP 44 oli OCS ekassa, muuten OK. Landmark 43:set IRC-veneinä kärsivät kevyestä; purjehditut ajatkin aika vaatimattomia.

Pienemmässä luokassa (GPH > 600) johtaa Norjan Ille Moro (Bavaria 42 Match). Sisaremme Manix2 on kuudentena; alla kaksi hyvää ja yksi huono lähtö.

Sinänsä kun katsoo lähtöjen korjattuja aikoja niin molemmissa luokissa on erittäin tasaista. Tuloslaskenta on sekunnin tarkkuudella ja tasapelejäkin näkyy... Täydelliset tulokset ja tilanne löytyy täältä... Ja kuviakin on täällä; näyttäisi myös että on ollut jotain (ukkos)puuskia radalla...

BOW; kolmas päivä

2011-08-08T00:28:00.006+03:00

Ennuste on lounaistuulta 8-12 knotsia ja iltapäivällä hiljenevää. Ja ei muuta kuin baanalle edellisillan hienon "sailor's party":n jälkihöyryissä. Ja hieno, aurinkoinen päivä tulossa.

Eka Startti: saamme puhtaan lähdön klungan leestä ja vedettyä niin pitkälle rantaan stybiksellä kuin haluamme. Shiftit putkeen ja ylämerkille heti virolaisten isojen persuksillla. Nyt menee sekä eka että toka lenssi shitftien suhteen paremmin ja pysymme iholla. Sijoitus kolmas, sekunnin korjatulla erolla Premiumiin.

Toka starttti: viime hetkellä (liian viime) päätämme vaihtaa keulaan vanhan kunnon light-genoan. Ehdimme kyllä linjalle, mutta paikka oli jo annettu. Kova hässäkkä tuomari-aluksella kun Premium sulkee luukun ja joudumme kakkosriviin. Mutta siitä on hyvä heittää paaralle...Aloittelijan tuurilla pääsemme kärjen iholle kun shifti menee OK ja tuuli kääntyy lisää oikealle. Lensilläkin saamme hyvän shiftin jiipin yhteydessä juuri oikein ja seurauksena pääsemme ihan oikeasti kisaan mukaan. Nyt ei liikaa häiriötä ja sijoitus kakkonen.

Kolmas startti; shiftejä menossa; ja vaikka alamerkki antaa 10 asteen edun niin tällaisella kiululla on pakko vaan etsiä paikka. Ylämerkille hienosti Premiumin ja Lady Birdin edestä. Tämä ehkä paras stinttimme. Kunnon kyyti, Kärki pysyy Fortea lukuunottamatta kosketusetäisyydellä. Mutta maaliin lasketulla sijalla kolme.

Lopulta löydämme itsemme sijalta viisi. Ja itse asiassa olemme " ihan tyytyväisiä". Ratakisat, erityisesti vika päivä (sijoitukset 3-2-3), menevät hyvin läpi. Ja järjestelyt; Piritan satamasta, radoista, tunnelmasta jne. aivan erinomaiset arvosanat. Ja mukana kaikkiaan 50 venettä; lienee ennätys. Puheet ORCi:n elinvoimasta Itämerellä voi nyt lopettaa. Täydelliset tulokset löytyy täältä. Ja kuvia löytyy noista Henrin kommentteihin laittamista linkeistä...

BOW: toinen päivä...

2011-08-06T23:59:00.002+03:00

Aivan liian lyhyiden yöunien jälkeen takaisin merelle. Kaupat on kiinni joten merelle ilman eväitä; toki vedet on saatu mukaan. Nyt ratana käytössä kevytveneistä tutummat "inner- ja outer-loopit" joita en nyt tässä rupea selittelemään. Sanon vaan sen että on erittäin hieno ratatyyppi kun monia eri luokkia on menossa.

Eka Startti
Olemme luokan lähes pienin vene ja meillä kokoerot on tosi suuret. Eli vapaissa menoksi. Saamme suunnitellun startin alaveneenä ja kyyti on OK. Stybisveneiden takia venda pabikselle vähän viivästyy, mutta tulemme erittäin hyvin ylämerkille. Siellä olemme Forten ja Ladybirdin kanssa; mutta spinnun nostossa menee pitkästä aikaa pahasti rintsikoille. Kun stintti on "Outer Loop":lle niin lyhyt slööri on tiukka ja meillä isoja vaikeuksia saada rintsikat auki. Lenssi OK, mutta alamerkillä seuraava hässäkkä spinnun laskussa. Lähtö lopulta ryssittiin näihin kahteen merkkiin; ja tulos kuudes.

Toka startti
Taas erittäin OK startti. Mutta nämä isot veneet ovat kyllä aika haasteellisia startattavia. Pahimman klungan leestä ja Expeditionin mukaan jopa 0.2 veneenmittaa alle. Toki täydellä vauhdilla. Nyt (kin) eka kryssi putkeen ja ylämerkille heti kärjen takaa. Mutta ei auta; kärki karkaa ja sijoitus 5:

Ja päivän lopuksi 17 mailin saaristokisa. OK valmistautuminen , mutta linjalle asettautuessa ja Forten leetä hakiessa väliin lenssaa kakkosluokan Ridas 35. Minulta menee hetki tajuta että on kyllä väistämässä yläpuolen Fortea, mutta tulossa suoraan meidän päälle. Hirveällä huudolla saamme heidät jotenkin missaamaan meidät. Lopputuloksena pääsemme linjalle mutta Forten takana, jonka missaamme ainakin 20 senttiä. Venda babikselle ja kaikkien perät.Tsenpaten ja parilla hyvällä shiftillä pääsemme kärkiporukkaan jotensakin kiinni. Rata hyvä; kryssi/lähes lenssi rata. Kun tuuli etelästä ja kovien sadekuurojen säestämä niin tietysti kovia shiftejä ja nämä menevät suht.OK. Amserv missaa yhden railakkaan shiftin ja putoaa; muut melkein normipaikoilla.

Että sillai; näillä mennään. Tuloksia löytyy täältä:

BOW; pitkä rannikkokisa

2011-08-06T07:54:00.002+03:00

Päivästä tuli yllättävän rankka... Aamulla loistava ilma, paitsi että tuulta ei ollut. Muutaman tunnin odottelun jälkeen tuuli virisi ja lautakunta pani meidät nopeasti matkaan. Ykkösellä 57 mailin rata joten jo nyt tiedettiin että pitkäksi menee päivä.

Saamme, osittain tuurilla, loistostartin leelipulta, muutaman veneen joutuessa palaamaan. Alku erittäin reikäistä kryssiä. Menee hienosti ja olemme hetkittäin lähes ekana. Tuulen herätessä otamme paikkamme Virolaisten isojen takana ja aloitamme kisailun Pegasuksen (First 50) kanssa. Tämä jatkuukin itse asiassa sitten loppuun asti.

Pitkä kryssi länteen ja meillä ongelmia saada uutta fokkaa istumaan (ja pitää Pegasus takana...). Tyypillisesti näissä pitemmissä kisoissa veneet ovat nopeasti eri tuulissa ja ensimmäinen raon kasvattaja on kryssin lopussa kun tuuli kevenee. Menetämme kosketuksen kärkeen (jossa Lady Bird johtaa ja Forte kakkosena). Seuraava, ja raju, raon kasvatus on tultaessa kevenevää ja lenssiksi meille kääntyvää tuulta vastavirrassa Kuradimunan poijulle. Joudumme sieltä kryssimään takaisin. Kun tuuli vielä Tallinnan lahdella kääntyy etelään niin kryssi jatkuu maaliin asti. Jo iltapäivällä arvio oli että puoleen yöhön mennessä on toiveita päästä maaliin. Ei ihan mutta melkein. Ja kärki karkasi, mutta me sentään 5. Ja ennen Pegasusta maalissa...

Ja järjestelyt tosiaan loistavat: klo 01.00 aamulla vene on kunnossa ja 50 metrin päässä teltta josta saa grillilihaa ja oluen. Tulokset löytyy täältä:

BOW 2011 alkanut...

2011-08-04T23:13:00.000+03:00

Ennätysmäärä veneitä kokoontunut KVK:lle Piritaan. Puitteet tavalliseen tapaan loistavat; ja regatta-teltta alle 50 metriä veneeltä. Huomenna aikainen herätys ja klo 09.00 starttaamme 57 mailin pitkään coastal-kisaan. Koko bändi (lopulta) kasassa ja täynnä ruutia. Watch this space....

Westhouse Cup jatkuu...

2011-08-04T16:11:00.000+03:00

Lomatauon jälkeen tuli pienet harkat tosi tarpeeseen ennen viikonlopun kisoja. Koko bändi paikalla ja eilisen sähläyshieronnan jälkeen hyvä päästä purjehtimaan.

Nyt kryssilähtö; kiitos siitä. Heavy ykkönen keulaan. Oman arviointivirheen seurauksena Blux (First 36.7) pääsee ajattamaaan meitä pabiksella hieman liian kauaksi linjasta. Ehditään kuitenkin takaisin ja saadaan kohtuuhyvä lähtö alimmaisena veneenä; kuten haluttiin. Pari venettä varastaa, meillä katoaa toisen sellaisen takia leelippu näkyvistä, mutta maalinjan ja Expeditionin mukaan (jees, otettiin luomun lisäksi datapurjehdus taas käyttöön) jäätiin linjasta metri/pari.

Tuuli ihmeen sekavaa. Mutta päästään kuitenkin ylälipulle ekana ja aloitetaan raon kurominen. Heavy-spinnu ylös (mitä sitä spinnuja repimään juuri ennen arvokisoja...). Nousee vähän niin ja näin mutta sitä vartenhan täällä ollaan. Rata #2 eli kohta kunnon kryssi länteen ja sieltä lenssillä takaisin. Sekavassa tuulessa targeteista (6.8-6.9kn) puuttuu välillä 0.4 solmua ja pääsyynä (taas kerran) fokan hienoviritys. Se on vaan niin pirun tarkka säädettävä tällaisessa veneessä. Ja perinteisesti perässä tulevan Hiljan (IMX-38) nousukulmat saavat välillä meidät hermostumaan.

Mutta yläreimarille tultaessa Hilja on 2:45 takana 50 minuutin purjehduksen jälkeen, eli sähläämättä pitäisi heidät voittaa. Ja muut näyttävät myös olevan riittävän takana. Eli pienet jiippiharkat käyntiin. Tuli nekin tarpeeseen. Lopulta voitto kotiin. Ja Hilja kakkosena. Westhouse Cup:in tilanne löytyy täältä:

BOW tulossa...

2011-08-01T18:59:00.000+03:00

Kun täksi vuodeksi sukeltava gastimme siirtyi eläkkeelle niin hoidettiin pohjan putsaus nyt nostolla. Siinä nostaessa Karttunen kyseli että mikä tää puhelinrumba oikein on kun viimeistään keskiviikkona niin moni haluaa veneen noston. Ja huomenna on joku "Amiraali" jonka nosto ja putsaus kestää "tosi pitkään kun se tehdään tosi huolella"...

Pohjassa ei muuta kuin se tuttu limainen pinta (joka erään huomenna nostettavan mukaan on: "0.1 solmua"). Helpoiten hoituu pehmeällä pitkävartisella harjalla (harjoilla) ja kun toinen ruiskuttaa vettä koko ajan huuhteluksi. Meillä oli harjavedessä "Yacht Cleaner":iä; en tiedä oliko tarpeen.

Meille tuli jo keväällä toisen kyljen vesilinjaan jotain hemmetin kumimaista keltaista massaa jota oli melkein mahdoton saada pois. Nyt hiottiin mutta kumia on vaikea poistaa... Yksi ehdotti että olisiko siitepölyä joka on jotenkin "vulkanisoitunut" tms. Tietääkö kukaan mitä toi voisi olla?

ORCi Europeans 2011...

2011-07-30T20:00:00.000+03:00

Heti meidän BOW:in perään Norjan Hankössä käynnistyvät ORCi EM:t. Mukaan on tässä vaiheessa ilmoittautunut 24 venettä ja mukana myös meidän sisaremme FF 36 "Manix2". Mukana mielenkiintoinen joukko eri tyyppisiä veneitä. "Perinteisten" lisäksi seurattava on ainakin uuden XP 44:n menestystä. Lisäksi Farr 40, First 40, Landmark 43, T-34...

NOR:it jne. löytyy täältä: Ja lista ilmoittautuneista löytyy täältä: Mutta ensin siis BOW:lle....

Audi MedCup Sardiniassa; ohi on...

2011-07-24T16:45:00.000+03:00

Kuva:Carlo Borlenghi , Audi MedCup
Audi MedCupin kolmas regatta saatu vedettyä läpi. Ja kisa kiristyy, voittajaksi saksalais-ranskalainen Audi All4one- projekti; kuskina Jochen Schumann. Quantum Racing vasta viides, lukuisten virheiden seurauksena. Täydelliset tulokset täältä: Ja sieltä voi käydä ("live action replay") katsomassa vaikka kaikki lähdöt nauhoituksena. Ja on ihan hyvää kuivaharjoittelua katsoa ainakin jokunen; voi sitten omille gasteille nälviä BOW:lla jos eivät vaikka hengaa koko ajan kädet ulos ojennettuina...

Audi MedCup Sardiniassa...

2011-07-21T12:41:00.000+03:00

TP 52:set jatkavat sarjaansa; nyt Sardinian Gagliarissa. Containerilla vahva aloitus ekana päivänä; toisaalta Quantum yllättävän heikko. Kovatuulinen aloitus, ja hienoa "Full action replay", tulokset jne. voi käydä katsomassa virallisilta sivuilta täältä:

SAP 505 Worlds vielä kerran...

2011-07-16T08:34:00.000+03:00

Mitä sitä sateisena päivänä (jossain täällä Turun saaristossa) jaksaisi tehdä kuin katsella videolta (vielä kerran) vanhan nuoruuden ihastukseni touhuja Hamilton Islandilla. Tuossa noin 1:30 kohdalla näkee miten porttilähtö voi mennä pieleen. SAP:n panostus on ollut valtava; kiitokset Hasso Plattnerille (Seahorsen "Sailor of the Month"), joka edelleen kiertää 505- kisoja mitä nyt kahdelta supermaxilta (molemmat nimeltään "Morning Glory") ehtii.

Uusi ORCi-kirja saatu...

2011-07-12T22:39:00.000+03:00

On tuossa alkukesän ajan hierottu light-fokkaa; sen muotoa ja erityisesti mitoitusta. Tämä tuon kevyen kelin parantamisen takia. Nyt saatu mittauskelpoinen fokka ja tuli vanhaan reilut 3 neliötä lisää. Toisaalta miehistöpainoa tuli 50 kiloa alas ja lopputuloksena loppukesä kisataan vieläkin tiukennetulla GPH luvulla 597.9. Koko kirja löytyy täältä:

ÅF Offshore race; ohi on...

2011-07-10T10:27:00.000+03:00

Kaikki lopulta maalissa. Kevyttä ja uusintalähtöjä... Aloitetaan isoista veneistä: Yhtä lukuunottamatta purjehtivat dual scoring ja tulokset molemmilla säännöillä samat. Yllätyksenä ehkä että Ràn ei voittanutkaan vaan Ralf Aspholm TP 52 veneellä "Datacom Lindahl" vei voiton. On myös tuore ORCi- ruotsin mestari joten ei sattumaa.

Meikäläisittäin kiinnostavimmassa "ORCi-Bravo" porukassa voitto meni Liettualaiselle A-35:lle Jigy Jigy joka noustuaan Hoburgilla kärkeen onnistui pysyä siellä loppuun asti. Vanha kunnon IMX-40 Foxy Lady 7:s nyt ruotsalaisten komennossa. FF-42 Avantime 2 oli parhaimmillaan kuudes mutta lopulta löytyy sijalta 15. Useimmat veneet purjehtivat Dualina ja tulokset melko tarkkaan samoja myös IRC:ssä. Tosin voitto siellä IRC-raaseri Valpurille, joka nyt on löytänyt sille sopivan säännön.

Täydelliset tulokset löytyy täältä:

ÅF Offshore race; kisaseurantaa...

2011-07-08T09:00:00.000+03:00

Kun ei teillä kuitenkaan ole mitään muutakaan tekemistä niin käykääpä täällä katsomassa veneiden edistymistä. Itseä tietysti eniten kiinnostaa nuo ORCi Bravo sekä IRC Bravo luokat kun on ns. omaa porukkaa. Erittäin hyvä että useimmat ajavat Dual Scoring. Eikä taaskaan suuria eroja sääntöjen välillä. Muuta, eli blogia, trackkejä jne. löytyy täältä:

ÅF Offshore Race

2011-07-06T11:06:00.000+03:00

Vanhan kunnon Gotland Runtin (älkää muuttako nimeä!) isot veneet starttaavat Tukholman keskustasta. Yksi nopeimmista kuvassa (J/V 72). Ja tämä on vain yksi kaverin kisarasseista....

Isosisko Sandhamn Race Weekillä

2011-07-04T19:25:00.004+03:00

FinnFlyer 42 Avantime (ORCi GPH 552,7) Sandhamn race weekillä joka oli samalla ORCi SM ja ainakin piti olla IRC luokkamestaruudet. ORCi:ssa 17 venettä ja IRC:ssä vain 6. Ruotsin avomeripurjehdus on kunnolla kyykähtänyt ja erityisesti IRC. Monet itse asiassa siirtyneet Ruotsin LYS:iin. IRC veneet näyttäneet ottaneen ORC-kirjan ja ainakin toistaiseksi tulokset löytyvät vain ORC:stä.

Kisaa hallitsi TP 52: Datacom ja kipparina vanha tuttu nimi Ralf Aspholm. Ja uusi First 40; nyt kakkosena. Avantime sijalle 12: valittivat valmistautumisen olleen heikko; miehistö ja vene eivät olleet trimmissä. Täydelliset tulokset löytyvät täältä:

Vielä; ilmeisesti IRC:tä ei sitten lopulta purjehdittu ollenkaan?
Vielä #2: vahvistus tuli; IRC luokkamestaruudet peruutettiin kun oli liian vähän osanottajia; kaikki ajoivat sitten ORCi:in

Tacktick Raymarinen talliin

2011-07-03T19:06:00.000+03:00

Ei Suunto sitten kauaa Tacktick:iä pitänyt. Joko ostos oli vikatikki tai sitten saivat sieltä haluamansa (wireless teknologiaa?). Reiskan omistuksessa saanee ainakin jakelukanavansa kuntoon. Jos/kun akkujen kesto ja kalibrointiominaisuudet saadaan/on kunnossa niin tulee kisakelpoista härpäkettä markkinoille...Härpäkkeitä löytyy täältä:

Sisarvene Kielin viikolla...

2011-06-27T20:20:00.000+03:00

Ruotsin sisaremme Manix2 sijoittui 5:nneksi Kiel Cupissa kovatasoisessa seurassa. Voittoon IMX 40 ("still going strong") Gertrud. Kakkosena First 40; hyvä nähdä että ns. IRC-optimoitu vene pärjää erittäin hyvin myös ORCi:ssa. Mukana myös mm. Tp 52, GP 42, Dk 46....

Täydelliset tulokset täältä: (laatikosta "Kiel Cup Alpha")

kesälukemista...

2011-06-27T20:00:00.001+03:00

Uusin numero ranskalaisten venelehden käännösversiosta "Ocean Racing" luettavissa netissä. Mielenkiintoista tarinaa mm. Rolf Vrojlikin haastattelu TP 52:sta sekä Soto 40:sen esittely. Lehti löytyy täältä:

Kesämietteitä...

2011-06-26T21:10:00.004+03:00

Tuli tuokin vastaan. Olin juuri haukkunut kaverille sitä uutta Taalintehtaan länsipuolelle rakennettua Kasnääsiin johtavaa Lövön siltaa josta emme pääse ali. Eli on kierrettävä mennentullen etelän kautta. Ja sitten FE83.org:in sivuilta juuri sopivasti löytyi tämmöinen...

ORCi MM 2011 ohi on...

2011-06-26T16:26:00.000+03:00

ORCi MM:t juuri viety läpi Croatian Cres:issä. Ennätysosanotto eli 119 venettä mukana. Ja kunnon testikenttä uudistetulle säännölle: mukana erittäin, erittäin erilaisia veneitä. High-endin päässä mm. GP 42:sia ja TP 52:sia. Perusperformance kuten Farr 40, First 36.7. Ja vanhoja, mutta uudistettuja pärjääjiä, kuten GS 42R.

Ilmeisen vaikeat olosuhteet, vasta lopussa alkoi tuulla. Ison luokan (GPH <600) voitti Farr 40: Enfant Terrible. Ja kymmenen parhaan joukossa mm. yksi TP 52 ja kaksi GP 42:sta. TP 52 pärjää säännöllä kuin säännöllä, mutta Farr 40 ja GP 42 löytänevät nyt oikean kodin; keveys ja jäykkyys ei enää ole haitta ORCi:ssä. Meidän Audi sijalla 22. Lisää myös Audin omilla sivuilla:

Pienemmässä luokassa (GPH >600) voitto meni myös perfomance veneelle M37: Low Noise hienolla sarjalla.

Täydelliset tulokset, videota yms. löytyy kisojen kotisivuilta täällä:

Audi MedCup Marseille...

2011-06-19T21:03:00.000+03:00

Sunnuntai-päivä jouduttiin mistraalin takia viheltämään poikki, joten lauantain tilanne jossa Saksan Container johti, tuli lopputulokseksi. Toisena Quantum Racing. Ruotsin Ràn oli vasta kuudes, saatuan peräkulmansa remonttiin oman virheen seurauksena.

Soto 40- luokassa Iberdrola voitti jo toisen kerran. Täydelliset tulokset; täydet "race action replay":t jne. löytyy täältä:

Westhouse Cup jatkuu...

2011-06-16T09:09:00.001+03:00

Ja eikun taas merelle. Kevätkauden viimeinen Westhouse Cup vuorossa. Tuuli kaakon ja etelän puolelta jonka pitäisi kääntyä lounaaseen. Ja ilmeisesti tiltin kanssa.... Lautakunta liputtaa ykkösradan, eli pisin mahdollinen Melkille ja Rysäkarin kiertäen. Päästäänköhän ennen puoltayötä maaliin.

Pientä katoa linjalla, joten tilaa on. Yläpoijun etu ja saamme kohtuu startin, pitäen pääkilpakumppanin Bluxin samalla kontrollissa. Eka legi lähes täysi kryssi ja aloitamme raon kuromisen. Melkille tultaessa muut ovat jääneet, mutta First 36.7 Nea Nora on tullut hyvin ja on tasoituksissa tasan. Kryssi Rysäkarille 8-12 knotsin tuulessa (onneksi) menee aluksi hyvin tuulen kääntyessä lounaaseen päin. Mutta loppu menee pieleen kun tuuli shiftaa vähäksi aikaa takaisin. Kiertoon tullessa Nea Nora on vetänyt tämän stintin yhtä nopeasti ja olemme tasoituksissa jäljessä.

Spinnu saadaan ylös vasta vähän ennen Rönnkobbenia. Haukilahden selällä vielä meitä koetellaan. Aluksi pääsemme yhden legin kryssillä maaliin, mutta puolivälissä kääntyy 30 astetta vastaan ja tilttaa. Joudumme tekemään useamman vendan ja niistä melkein kaikki juuri väärään shiftiin. Linkutamme maaliin ja perässä Nea Nora tulee todella hienosti pahimmat shiftit ja tiltit välttäen. Lopulta olemme tasoituksissa kolmas. Täydelliset tulokset ja ranking-tilanne löytyy täältä:

Vuorossa nyt seuraavan parin viikon aikana purjetestausta ja heloituksen pikkuvirittelyä. Ja loman jälkeen sitten BOW Tallinnassa.

Ja VSSR vielä kerran...

2011-06-15T16:03:00.000+03:00

Ja kun kerran vauhtiin päästiin niin tässä pätkiä VSSR:stä. Alkaa startista ja päättyy (onneksi) kun Xini menee Kotkan portin jälkeen leestä ohi ja meillä on lounasaika...

WBRTB vielä kerran....

2011-06-14T21:17:00.002+03:00

Ehkä vähän pitkä mutta tuossa meidän WB:n ratakisan eka lähtö osittain. Kommentteja manööverityöskentelystä saa esittää... Erityisesti huomatkaa mastomiehemme ekalla ylämerkillä...

Volvo Suursaari Race 2011

2011-06-12T19:53:00.009+03:00

Luvassa aurinkoinen ja kevyt Suursaaren kierto; eli hieman edellisvuodesta poikkeava. Tähän Suomen suurimpaan oikeaan avomeripurjehdustapahtumaan oli tänä vuonna ilmoittautunut 127 venettä kun edellisvuonna ilmoittautuneita oli 145. Suurin kato oli LYS (49 vs. 70) sekä IRC (15 vs. 21). ORC:ssa saatiin viivalle enemmän veneitä (46 vs. 43). Ja First 31.7 on saanut rakennettua hyvän 10 veneen OD-fleetin (joka myös kisaa ORC:tä, eli hieno konsepti). ORC1:stä (7 venettä) verotti muutaman veneen siirtyminen kakkoseen luokkarajan muutoksen takia. Ja tietysti automiesten rahdattua veneensä välimerelle kärjen kamppailu voisi saada uuden ilmeeen.

Vene satu huippukuntoon ja trimmattua kunnolla. Miehistö treenannut keskiviikkoisin ja alkaa ihan oikeasti olemaan kisatrimmissä ja -motivaatiossa. Codea leikattu vähän uudestaan ja laitettu rullalle. Elektroniikka vähän hakusessa mutta päätetään että kauden teemana on luomupurjehdus.

Lähtö IRC-veneiden kanssa yhtäaikaa, joka sinänsä vähän outoa, mutta toisaalta nämä ovat tuttuja kisakumppaneita ja näin saamme kunnon sparrausta. Mutta en edelleenkään ymmärrä miksi pitää ajaa kahta sääntöä ja mitä lisäarvoa IRC on tuovinaan suomalaiseen tasoitussääntöpurjehdukseen ORC:n ja FINLYS:in lisäksi? Se höpinä että jotkut veneet eivät reittaa kunnolla ORCi:ssa on historian (eli IMS:in) peruja, eikä nykyaikaa. Päivittäkää hyvät ihmiset vanhat, aikansa ikääntyneet näkökantanne.

Mutta kisaamaan. Startissa voimakas leelipun etu, stybiksellä pääsee vain vaivoin linjan yli. Eli pienempänä veneenä pakko lähteä leelipulta vaikka odottamalla vuoroaan. Onnistuu hyvin; paukun tullessa 10 metriä lipulta pabiksella, vapaissa ja ei jouduta dippaamaan ketään. Parhaiten lähtevät Luna ja Xini irtoavat pian joukosta. Meillä kyyti hyvä ja Melkille tullaan ilman sekoiluja. Strekki Kasuunille ja Code ylös (ensimmäinen aika monesta).

Kasuunilta kryssille. Suunnitelmana ajaa stybiksellä muutama maili (shitfiä odotellessa) mutta ei niin pitkään että optiot katoaa ja alkaa olemaan "kaisa kulmaan". Keulan Light joudutaan pian vaihtamaan Heavyyn kun tuulta sen verran että höjdejä kaivataan powerin tilalle. Venda pabikselle ja pian alkaa näyttämään että meni oikein; banaania alkaa muodostumaan Kallbodalle päin ja tuulta riittää BC:n mielikeliin eli power-kryssiin.

(Tässä vaiheessa on katkos kun kippari ottaa pienet unet). Nukkuminen vaikeaa kun bändi testaa välillä coden pysymistä, välillä strekki ja välillä täysi kryssi. Kaikki tietää miltä vinssin vääntäminen kuulostaa jos sen alla nukkuu. Kotkan portille tullaan tietämättä mistään mitään. Mutta ohituksia kuunnellessa näyttäisi että vain Luna on karussa. Missä muut? Lopulta tilanne selviää: olemme luokkamme selvässä johdossa: Premium (X-41) lähimpänä mutta takana sekä tasoituksissa (25 min.) että baanalla. Ja Lunaa lukuunottamatta kaikki isot veneet takana. Not bad.

Kierto ilman ihmeellisyyksiä. Tosin Suursaareen kuuluvaan mystiikkaan liittyvä puhuri (22 knts.) heti länsipuolella ja joudumme lopettamaan surffailun Codella ja vetämään eteen Heavyn. Ja tässä Premium pääsee ohi. Fokka vaihtuu spinnuun, jolla meinataan vetää loppumatka Kasuunille (kuinka väärässä kippari olikaan...). Tässä vaiheessa tilanne allaolevan kuvan mukainen (Swan 45, X-41 ja FG-43 takana, not bad...).

Kotkan portille tultaessa meillä edelleen tasoituksissa Premiumiin 25 minuutin etu. Ja 48 minuuttia edellä luokkamme lopulliseen voittajaan...
Eikä muuta kuin lenssi kasuunille ja slööraten himaan... Lenssin alussa Swan 45 kuittaa meidät luusta ja Xini leestä. Mitä noista, isompia veneitä ja vieläpä eri luokassa (vaikkakin samaan aikaan lähteneitä....). Xini vetää puhtaasti ulos merelle hienolla vauhdilla, ja häviää. Meille eka tiltti pian kierron jälkeen. Sivuille paahtaa koko 1/2 tunnin takafleetti. Yritämme pabiksella sisään ja tuuleen. Ajaudumme keskiglungassa pläkästä toiseen vaikka bändi tekee kaiken voitavansa ja kun pääsemme tilanteen herraksi, ainoana vaihtoehtona on kuitata tappiot ja vetää stybiksen leikkarille ja sieltä kohden Kallbodaa.

Leikkarilla on koko kakkos- ja kolmosluokan eliitti ja muutama ykkkösen peluri. Tappion karvasta kalkkia niellään; olemme hävinneet yli tunnin lähes koko fleettiin näihin reikiin. No, menoksi. Mutta tappion takaisin ottaminen avotuulislööreillä on mahdotonta.

Kasuunilla jiippi ja avoin slööri maaliin. Eiku, heti kierron jälkeen meidän (super)keula ilmoittaa että edessä spinnut on alhaalla ja genoat ylhäällä. Vaihtomme hienon nopea ja eikun kryssimenoksi kotia kohden. Gråskärsbodanin ilmoituksia kuulleen näyttää mahdolliselta ettemme olekaan vikana. Maaliintulo tyypillisen vaiherikas; meidän bändi vielä täydessä iskussa; Melkillä spinnu hienosti ylös ja lukuisia (ei tosin oman luokan) veneitä kuitataan matkalla maaliin.

Ja se siitä. Alku (siis Kotkan portille) superhieno, ja paluun tiltit täysin päin .... Nyt joku sanoo että tämä on avomeri purjehduksen suola.... No joo... Kryssi oli tosiaan superhieno ja takaisin tulo ei. Tilttiajoa pitää parantaa. Nyt liian kauan vitkutelttin AP-spinnulla ja ilman light-skuuttia. Tuloksissa kolmas heti pikkusisko Nornan IX jälkeen. Voittajana Aquamarine (Arcona 400). Ja he siiis olivat vielä Kotkan portilla 48 minuuttia perässä. Pitää kysellä mikä oli heidän reitinvalintansa, ajoivat hienon superkisan takaisin tullessa. Täydelliset tulokset väliaikatilanteineen täältä: Ja kuvia esim. tämän linkin kautta:

Westhouse Cup jatkuu...

2011-06-09T09:05:00.000+03:00

On se vaan kumma että nyt jo monena viikkona on tuullut kunnolla ja sitten viikonlopun kisaamiseen moinaa kunnolla. Ja ensi viikonloppuna VSSR...

Tuuli idästä 12-18 solmua ja normaalisti Heavy 1:sen keli mutta kokeilimme miten menee kovan kelin fokalla (on 5 neliötä pienempi ja erittäin litteä). Reilu leelipun (siis reimarin) etu. Saamme paaran startin leelipulta ja pääsemme krossaamaan koko fleetin. Ja sitten menoksi. Pitkä, ja pitkäveteinen kryssi Melkin pohjoispuolelle. Vene kulkee hyvin; tasaisessa vedessä ainakin tuo hieman pieni ja litteä keula toimi. Ja takaisin spinnulla. Keula kyselee staysailin perään että olisi edes jotain tekemistä. Hiljennetään nopeasti ja käsketään vaikka ottamaan aurinkoa.

Lopussa sen verran tsemppiä että päästään Haraldin ohi ja ekana maaliin! Voitto kotiin. Täydelliset tulokset ja ranking-tilanne löytyy täältä: